[发明专利]用于汽车的辅助把手

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的辅助把手，其中辅助把手能通过自身的固定装置被安装，而不使用任何额外的连接构件，并且防止其铰接部件被暴露，以便改善辅助把手的外观。

背景技术

通常，用于汽车的辅助把手表示在乘客的座位的门的附近被设置在车厢顶篷内衬的附加把手，以便乘客能使用把手保持他的平衡。参考图1，根据现有技术的辅助把手具有被连接到具有弹性的固定夹持件5的体部面板1，并且辅助把手2通过自攻螺钉3被固定到固定夹持件5。

然而，现有技术的辅助把手具有的缺点是：将把手安装到体部面板太过耗时，生产率下降，并且固定夹持件一旦被安装则不容易被拆卸，以致目前很难更换或维修固定夹持件。

为了解决上述问题，韩国专利第10-1071977号公开了安装模块，其中辅助把手能被简单地固定到体部面板或者与体部面板分开，而不使用自攻螺钉。

即，根据上述技术，如图2所示，用于将把手固定到体部面板的该安装模块包括夹持支撑部6、固定销7及复位弹簧8，夹持支撑部6用于支撑被连接到体部4的固定夹持件5，固定销7用于固定夹持件5和夹持支撑部6，复位弹簧8用于给辅助把手施加恢复力。

因此，辅助把手能通过使用安装模块被简单地固定到体部面板，而不使用自攻螺栓，并且安装模块能通过简单地分离固定翅片被简单地分开。

根据上述现有技术，这种安装模块被设置在辅助把手的两端，以便旋转辅助把手，并且在乘客使用把手之后恢复紧密接触车辆内表面。

然而，上述现有技术仍然具有的问题是，复位弹簧的弹性在复位辅助把手的过程中被过度地传送，以致辅助把手的复位速度太快或者其一部分与车辆内表面碰撞，产生噪声。

此外，安装模块由多个分开的部件形成，导致其维修的难度与材料和组装工作的费用一同增加。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：韩国专利公开第10-1071977号，车辆辅助把手安装模块(注册于2011年10月4日)

发明内容

技术问题

本发明被制成以解决上述问题，并且其目的是提供用于汽车的辅助把手，其中，用于将辅助把手固定到体部面板的固定装置被设置为被连接到辅助把手的两端的内部，以便避免其任何铰接部件被暴露于外部。

本发明的另一目的是提供用于汽车的辅助把手，其中，减震器和复位弹簧被分别设置于被连接于辅助把手两端的固定装置，以便平稳地进行辅助把手的复位，从而改善其性能。

本发明的又一目的是提供用于汽车的辅助把手，其中，在确保部件在更换或维修情况下的简单拆卸的同时，减少了固定装置的部件的数量，从而促进成本降低和组装工作的简化。

解决问题的方案

为了实现本发明的上述和任何其他目的，用于汽车的辅助手柄包括：

辅助把手10，其具有被形成在把手的两个端部的安装空间11a、11b以及被设置于安装空间11a、11b的铰接槽12a、12b；

主托架20，其位于辅助把手10的安装空间11a、11b中，并且其具有配合突出部22、体部23、夹持插入孔24和铰接轴25，配合突出部22从每个基板21的一个表面突出，基板21接触汽车的体部面板，体部23被设置于每个基板21的另一侧表面，并且体部23被形成有扣固定孔23a，夹持插入孔24通过在与配合突出部22的两端相对应的位置穿透基板21被设置在每个体部23的前部的一侧，铰接轴25被设置在每个体部23的前部的另一侧，以便在安装空间11a、11b的一侧被安装到铰接槽12a中；

辅助托架30，其被放置为以便使具有扣固定孔31a的连接板31与主托架20的体部23的前部重叠，并且铰接轴32在安装空间11a、11b的另一侧被安装到铰接槽12b中；

固定夹持件40，其每个都有一个端部被连接到汽车的体部面板，并且另一端部被插入到夹持插入孔24中，同时其在主托架20的基板21的下部包围配合突出部22，以便被形成在两个端部的、被插入到夹持插入孔24中的保持件42位于与扣固定孔23a、31a相同的位置；以及

扣部50，其被安装到保持件42和扣固定孔23a、31a中，以便固定固定夹持件40、主托架20和辅助托架30。