[发明专利]具有双弹簧的隔振器

说明书

一方面，提供了一种隔振器，该隔振器包括毂、带轮、隔振弹簧和过渡弹簧。毂限定轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮以可旋转的方式安装至毂。隔振弹簧和过渡弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中串联地作用。隔振弹簧具有第一弹簧刚度。过渡弹簧具有比第一弹簧刚度低的第二弹簧刚度。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年11月10日提交的美国临时申请No.61/902,248的权益，该美国临时申请的内容通过参引全部并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及隔振器(isolator)的领域，该隔振器用于在发动机曲轴与带或其他环状驱动构件之间或者在诸如MGU或交流发电机之类的附件的轴与环状驱动构件之间使用。

背景技术

已知在发动机曲轴上或在诸如MGU(电动发电机单元)或交流发电机之类的带传动附件上提供隔振器，其中，带传动附件是由来自车辆中的发动机的曲轴的带驱动的。如已知的，曲轴经历与发动机中的气缸的点火相关联的加速循环和减速循环。隔振器允许这些加速和减速在带的速度减小的情况下进行。一些隔振器的问题是存在能够由车辆乘员感知到的噪音，该噪音会不利地影响乘员对车辆的质量的感知。另一个问题涉及密封隔振器的内部以抑制污垢和其他污染物移入内部中的影响。将有利的是提供一种至少部分地解决这些问题中的一个或更多个问题的隔振器。

发明内容

一方面，提供了一种隔振器，该隔振器包括毂、带轮、隔振弹簧和过渡弹簧。毂限定轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮以可旋转的方式安装至毂。隔振弹簧和过渡弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中串联地作用。隔振弹簧具有第一弹簧刚度。过渡弹簧具有比第一弹簧刚度低的第二弹簧刚度。

在另一方面，提供了一种隔振器，该隔振器包括毂、带轮、隔振弹簧和过渡弹簧。毂限定轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮以可旋转的方式安装至毂。隔振弹簧和过渡弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中串联地作用。隔振弹簧具有第一弹簧刚度。过渡弹簧具有第二弹簧刚度。在离开原始位置的毂与带轮之间的整个第一范围的相对运动中，隔振器的有效弹簧刚度是第一弹簧刚度和第二弹簧刚度的串联和，并且在离开原始位置的毂与带轮之间的超过第一范围的相对运动的整个第二范围的相对运动中，隔振器的有效弹簧刚度是第一弹簧刚度。

在又一方面，提供了一种隔振器，该隔振器包括毂、带轮、隔振弹簧和过渡弹簧。毂限定轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮以可旋转的方式安装至毂。隔振弹簧在带轮与毂之间的扭矩路径中作用。提供了密封构件，该密封构件具有与带轮接合的第一唇缘和与毂接合的第二唇缘。第一唇缘和第二唇缘面向隔振器的内部室，并且第一唇缘和第二唇缘在隔振器的操作期间各自通过内部室中的压力被迫靠着带轮和毂。

附图说明

本公开内容的前述和其他方面将通过参照附图变得更易理解，在附图中：

图1为具有带驱动件的发动机的正视图，其中，带驱动件具有根据本发明的实施方式的隔振器；

图2为图1中示出的隔振器的放大立体图；

图3为图1中示出的隔振器的分解立体图；

图4为图1中示出的隔振器的截面正视图；

图5为图2中示出的隔振器的前向正视图，其中移除了一些部件以露出隔振器内的部件；

图6为图2中示出的隔振器的另一截面正视图，其示出了隔振弹簧与驱动件与中间构件之间的接合；

图7为图2中示出的隔振器的截面立体图，其示出了过渡弹簧与带轮与中间构件之间的接合；

图8为图2中示出的隔振器处于原始位置的前向正视图，其中移除了一些部件以露出隔振器内的部件；