[发明专利]用于电梯的防坠设备

说明书

一种用于电梯的防坠设备(9)，具有制动元件(6)或者制动楔(63)、引导元件(2)以及调整装置(20)。制动元件(6)或制动楔(63)以能够推移的方式支承在引导元件(2)上。防坠设备(9)具有附加的激活元件(11)，激活元件当激活防坠设备(9)时能够与制动元件(6)或制动楔(63)发生作用连接。

技术领域

本发明根据独立权利要求的前序部分涉及一种用于电梯的防坠设备、一种用于使防坠设备的制动元件运动的方法以及一种具有防坠设备的电梯。

背景技术

由现有技术已知一种用于电梯的防坠设备，这种防坠设备主要由具有制动楔的制动壳体构成。防坠设备一般以成对布置的方式布置在电梯的电梯轿厢或对重上。电梯轿厢和对重沿导轨引导。防坠设备能够根据需要作用于导轨，以便将电梯轿厢或对重停住。防坠设备由限速器或安全控制器加以控制。安全控制器或限速器对电梯运行加以监控并且在需要的情况下，当例如发现过高的行驶速度时，操作防坠设备。操作一般应当快速进行。已经付出很多努力，用以改善这种防坠设备的回缩时间。此外，在现有技术中给出启示，给这种设备配设有自动的复位系统。

EP 1 902 993 A1例如示出一种防坠设备，其替代楔而具有摩擦滚轮。摩擦滚轮沿滑槽运动，滑槽被电磁体保持。当所述设备被触发时，电磁体未被加载电压。电磁体释放滑槽，滑槽借助弹簧与摩擦滚轮一起压向电梯的导轨。在滑槽与磁体之间存在缝隙。通过将摩擦滚轮移入防坠位置中，滑槽再度被朝向磁体的方向推压，其中，磁体可以再次被通电并且将滑槽再度保持在停用位置中。当防坠设备松开时，摩擦滚轮借助弹簧机构回拉到其初始位置中。压向滑槽的弹簧以及将摩擦滚轮回拉的弹簧反向作用。这是特别不利的，因为两个弹簧中没有一个能够充分发挥其力量。

另一缺点在于，需要持续相对长的时间，才使防坠设备处在防坠位置并且能够制动电梯。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的缺点。特别是应当提供用于电梯的如下防坠设备，这种防坠设备缩短了防坠设备的回缩时间。此外，应当实现防坠设备容易的复位。

所述目的借助在独立权利要求中限定的设备和方法来实现。其他实施方式基于从属权利要求而获得。

这种用于电梯的防坠设备包括至少一个制动元件。此外，设置有引导元件，制动元件以能够在引导部中推移的方式支承在引导元件上。引导元件能够在停用位置与制动初始位置之间运动。在停用位置中，制动元件与优选由电梯的导轨形成的配对面间隔开。在制动初始位置中，制动元件与配对面相接触。防坠设备还包括带有操作元件的调整装置。操作元件作用于引导元件，从而使引导元件从停用位置运动到制动初始位置中。防坠设备包括至少一个附加的激活元件，激活元件不同于调整装置。激活元件当防坠设备激活时，与制动元件作用连接(或者说有效连接)或者能够与制动元件发生作用连接。制动元件借助激活元件以至少一个朝向沿其制动面方向的运动分量朝防坠位置运动。

优选的是，制动元件是制动楔。制动楔具有制动面。在制动初始位置中，制动楔以其制动面与配对面相接触。作为制动元件的制动楔是有利的，这是因为借助制动楔能够以简单措施产生制动力，因为在将制动楔或者制动楔的制动面推压到配对面上之后，制动楔自主地移入防坠设备的相应造型的楔开口中。

在这里以及在后面，防坠位置被认为是制动元件或制动楔的制动楔在其中占据端位置的位置，其中，端位置例如通过对制动楔的行驶行程限定边界而得到限定。在防坠位置中，制动楔的制动面依照定义方式与配对面作用连接。行驶行程特别是也能够以如下方式限定边界，使得制动楔具有被楔紧的状态，在这种状态下，制动楔不能继续运动。这特别是当行驶速度足够小，使得相应的行驶体已经在回缩过程期间停下来时才发生。

能够运动的引导元件能够以如下方式设计，引导元件在制动过程期间，能够运动返回其原来的停用位置，其中，引导元件特别是在与制动楔相互作用连接的情况下，能够运动至其原来的停用位置中。制动楔在引导元件上能够移动的支承促成了这一点并且降低了磨损和摩擦。