[发明专利]双侧轮组件及其方法

说明书

背景技术

技术领域

本发明的实施例总的涉及双侧轮组件及其方法。更具体地，本发明的实施例涉及用于行李箱的双侧轮组件，轮组件包括能增加行李箱转弯半径的多个轮。

相关技术的说明

旅行者常常携带行李箱经过交通繁忙区域，例如机场、火车站、城市街道或诸如此类的区域。当旅行途中穿越这些交通繁忙区域时，往往很难操控行李箱绕过旅行者行进路径上的其他人和物体。由于现有行李箱的转弯半径有限，旅行者往往很难操控行李箱例如绕过其他旅行者、其它行李，站台、路边斜坡、列车/飞机过道、购物区域、餐厅，通过办公室、安全检查点等等，此类情况不胜枚举。这些障碍和其它许多障碍对旅行者和行李箱的安全构成风险。

如果旅行者无法操控旅行箱成功绕过物体，旅行者可能会意外将其行李箱撞上或碰到物体，还可能会损坏行李箱和/或该物体。此外，旅行者可能意外将行李箱碰到他人，这将导致他人受伤并产生潜在债务风险。此外，将行李箱撞到物体或人还会导致旅行者失去其平衡，还可能会使其受伤。

现有行李箱轮由于仅包括单轮，因而只允许有限的转弯半径。单轮的底与地表面接触面较大，因此阻碍了轮的旋转且限制了行李箱的负荷能力和转弯半径。因此需要一种轮组件来增加行李箱的转弯半径和负荷能力。

发明内容

本发明的实施例大体涉及双侧轮组件及其方法。更具体地，本发明的实施例涉及用于行李箱的双侧轮组件，轮组件包括能增加行李箱转弯半径的多个轮。

在本发明的一实施例中，双侧轮组件可包括轮构件、用于支撑轮构件的轮架和适于与轮架联接的轮支承座，轮构件可包括第一轮、第二轮和设置在第一轮和第二轮之间的中间构件，第一和第二轮适于分配选配行李箱负荷。

在本发明的另一实施例中，手提箱可包括用于存储物品的存储腔；用于关闭存储腔的闭合件，闭合件包括拉链；用于使手提箱滚动的双侧轮组件，双侧轮组件包括轮构件、用于支承轮构件的轮架以及适于与轮架联接的轮支承座，该轮构件组件包括第一轮、第二轮和设置在第一轮和第二轮之间的中间构件，第一轮和第二轮适于分配行李箱负荷。

在本发明的又一实施例中，使用双侧轮组件的方法可包括：提供双侧轮组件，双侧轮组件可包括轮构件、用于支承轮构件的轮架，适于与轮架联接的轮支承座，适于与轮支承座联接并将轮支承座固定至行李箱的行李箱基座，轮构件可包括第一轮、第二轮和设置在第一轮和第二轮之间的中间构件，第一轮和第二轮适于分配行李箱负荷；行李箱座包括适于接纳用于将轮组件固定至行李箱的紧固件的连接件；以及将该双侧轮组件固定至行李箱。

附图简述

以下结合附图对本发明实施例进行详细的描述，可以进一步了解本发明的上述特点和本发明的构思。然而需要注意的是，附图仅说明了本发明范围所包含的实施例中的典型实施例，因此，不应认为其限制了本发明范围，本发明还可包含其它等同效果的实施例，其中：

图1示出根据本发明实施例的双侧轮组件的立体正视图。

图2示出根据本发明实施例的包含双侧轮组件的行李箱的立体图。

图3示出图1中根据本发明实施例的双侧轮组件的第二立体正视图。

图4示出图1中根据本发明实施例的双侧轮组件的立体后视图。

图5示出图1中根据本发明实施例的双侧轮组件的第二立体后视图。

图6示出图1中根据本发明实施例的双侧轮组件的仰视图。

图7示出图1中根据本发明实施例的双侧轮组件的俯视图。

图8示出根据本发明实施例的轮叉的立体俯视图。

图9示出根据本发明实施例的轮叉的立体仰视图。

图10示出根据本发明实施例的轮叉的立体侧视图。

图11示出根据本发明实施例的轮叉的立体后视图。

图12示出根据本发明实施例的轮叉的立体正视图。

图13示出一流程图，说明了使用根据本发明实施例的双侧轮组件的示例性方法。

这里使用的标题只是为了组织的目的，并不意味着要用来限制说明书或权利要求的范围。本申请中所使用的单词“可”和“能”用的是可选择的意思(例如，表明具有可能性)，而不是强制的意思(例如，表明必须)。类似地，单词“包括”的意思是包括但不局限于。为便于理解，已尽可能地使用了相同的附图标记来表示附图中共有的相同元件。

具体实施方式

本发明的实施例总的涉及双侧轮组件及其方法。更具体地，本发明的实施例涉及用于行李箱的双侧轮组件，轮组件包括能增加行李箱转弯半径的多个轮。