[发明专利]含有聚酮和橡胶的聚酰胺基组合物

说明书

本发明涉及聚酰胺组合物，该聚酰胺组合物包含聚酰胺、聚酮、以及橡胶，其中该聚酮是以基于该聚酰胺组合物的总重量不大于5wt％的量存在。本发明的聚酰胺组合物具有并且展现出改进的机械特性以及对锌盐和二醇两者的化学耐受性，并且因此在用于汽车应用的物品的制造中是特别有用的。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年9月17日提交的欧洲申请号13184671.9的优先权，将此申请的全部内容通过引用结合在此。若任何通过引用结合在此的专利、专利申请以及公开物的披露内容与本申请的描述相冲突的程度到了可能导致术语不清楚，则本说明应该优先。

技术领域

本发明主要涉及具有改进的化学耐受性和机械特性的聚酰胺基组合物。该组合物进一步包含至少一种聚酮组分和橡胶添加剂，并且在制造汽车物品的用途中是特别有利的。

背景技术

聚酰胺是合成聚合物，这些合成聚合物广泛用于许多工业应用中。特别地，聚酰胺的众所周知的用途存在于制造汽车零件的领域中，这些汽车零件具有对于刚度、机械强度、尺寸稳定性以及它们所暴露的环境的物理/化学耐受性的高要求。为了满足这些要求，通常希望的是改性这些聚酰胺：或者通过添加不同的添加剂或通过使它们与另一种聚合物材料共混。

例如，US 5486594(壳牌石油公司(SHELL OIL COMPANY))6/11/1994描述了改性的聚酰胺组合物，该聚酰胺组合物包含80至85重量百分比的选自尼龙6、尼龙11和尼龙12的聚酰胺以及从15至20重量百分比的聚酮作为尼龙增韧剂。值得注意地，如在US 5486594的实例中所观察到的，在该改性的聚酰胺组合物中的聚酮添加剂的量被要求达到至少15重量百分比，否则所希望的冲击增韧效果将不会发生。

然而，将显著量的聚酮共混到聚酰胺组合物中已知是困难的，因为存在交联或分解的风险。此外，由于聚酮的固化特性(通过加热或通过光照射)，这种聚合物在汽车零件中的过度使用将增加它们的再循环利用难度。

为了解决这个共混问题，US 6150474(埃姆斯－因文塔股份公司(EMS-INVENTAAG))12/22/1998提供了聚酰胺-聚酮共混物组合物，其中制备该聚酰胺以具有明显过剩的COOH基团。更确切地说，如从US 6150474的实例显示的，仅对于以下的聚酰胺获得了稳定的聚酰胺-聚酮共混物，在这些聚酰胺中NH₂端基浓度是小于15μeq/g并且羧基端基浓度是至少80μeq/g。相比之下，不满足这些端基浓度标准的共混物样品没有示出可挤出性(由于分解反应)。

除了上述配混/挤出困难之外，共混有较少量聚酮的聚酰胺基组合物还被发现易受盐应力诱导的腐蚀开裂的影响，使之成为用于车辆部件的较不希望的材料的特性。这是因为，在更冷的气候中，车辆部件有时被暴露于用于熔化雪和冰的盐(如氯化钠或氯化钙)。

此外，共混有较少量聚酮的聚酰胺基组合物也未能提供可靠的二醇耐受性，该二醇耐受性是对于暴露于防冻剂的车辆零件的关键特性。

因此，感觉到具有新的、改进的聚酰胺-聚酮共混物的需求，这些共混物通过在容易配混且再循环利用的组合物中提供良好的可挤出性和优异的化学耐受性避免现有技术限制。

本申请人现已发现，通过在聚酰胺基组合物中结合橡胶组分和较少量的聚酮，以上技术目的可以实现。

发明概述

本发明因此涉及聚酰胺组合物[组合物(C)]，该组合物包含：

-至少一种聚酰胺[聚酰胺(A)]；

-至少一种聚酮[聚酮(K)]，其量为基于该组合物(C)的总重量不大于5wt％；以及

-至少一种橡胶[橡胶(R)]。