[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明属于一种涉及自动变速器的技术领域，该自动变速器具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素。

背景技术

通常，安装在车辆上的自动变速器具备多个行星齿轮组(行星齿轮机构)以及离合器、制动器等多个摩擦接合要素(特别是油压式摩擦接合要素)，所述自动变速器通过油压控制等来选择性地使上述摩擦接合要素接合，由此切换经由上述行星齿轮组的动力传递路径，从而实现多个前进变速挡和倒挡变速挡(通常为一个挡)。

例如专利文献1中公开了一种自动变速器，该自动变速器具备三个行星齿轮组和五个摩擦接合要素，其通过使上述摩擦接合要素中的任意两个接合来实现六个前进挡和一个倒挡。

此外，近年来，以降低油耗为目的而施行使自动变速器的变速挡进一步多挡化的方案。作为该多挡化方法之一，有使行星齿轮组的数量增加的方法，例如在专利文献2中公开了一种自动变速器，该自动变速器具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素，其实现八个前进挡和一个倒挡。

专利文献1：日本公开专利公报特开2008-298126号公报

专利文献2：美国专利第7824300号说明书

发明内容

－发明要解决的技术问题－

如上述专利文献2所述，对于实现六个前进挡和一个倒挡的自动变速器而言，如果增加行星齿轮组的数量，则能够实现自动变速器的更多的多挡化，从而能够谋求降低油耗。

但是，由于在实现该多挡化之际需要增加行星齿轮组的数量，因此存在使自动变速器大型化这样的问题。特别是在专利文献2的构成方式下，由于自动变速器的输出部(输出轴)被行星齿轮组的行星架驱动，因此使输出部发生相同扭矩时作用在该行星齿轮组的各个构成齿轮上的力会相比输出部被行星齿轮组的齿圈驱动的情况变大。其结果是，需要增大驱动输出部的行星齿轮组的各个构成齿轮的模数、厚度、齿轮宽度，导致自动变速器更加大型化。

于是，只要用行星齿轮组的齿圈对输出部进行驱动即可，然而在自动变速器中，无法只对上述方面进行简单的改变，这样的改变最终会导致对行星齿轮组、离合器以及制动器的结合关系全都进行改变，从而不得不从头开始制造出具有新结构的自动变速器。

本发明是鉴于所述问题而完成的。其目的在于：提供一种具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素的、能够抑制大型化的自动变速器。

－用以解决技术问题的技术方案－

为了实现上述目的，本发明以自动变速器为对象，所述自动变速器构成为：在变速器壳内具备：与动力源连结的输入轴；具有第一太阳齿轮、第一行星架以及第一齿圈的单级型第一行星齿轮组；具有第二太阳齿轮、第二行星架以及第二齿圈的单级型第二行星齿轮组；具有第三太阳齿轮、第三行星架以及第三齿圈的单级型第三行星齿轮组；具有第四太阳齿轮、第四行星架以及第四齿圈的双级型第四行星齿轮组；五个摩擦接合要素；以及输出部，所述第一行星架以及所述第二齿圈常连结在所述输入轴上，所述第一齿圈与所述第三行星架常连结，所述第二太阳齿轮与所述第三太阳齿轮常连结，所述第三行星架与所述第四太阳齿轮常连结，所述第二行星架与所述第四行星架常连结，所述五个摩擦接合要素为：使所述第三齿圈与所述第四行星架之间分离或接合的第一离合器；使所述第二太阳齿轮与所述第二齿圈之间、所述第二行星架与所述第二齿圈之间或所述第二太阳齿轮与所述第二行星架之间分离或接合的第二离合器；使所述第一齿圈以及所述第三行星架与所述变速器壳之间分离或接合的第一制动器；使所述第三齿圈与所述变速器壳之间分离或接合的第二制动器；以及使所述第一太阳齿轮与所述变速器壳之间分离或接合的第三制动器，所述输出部构成为：所述输出部与所述第四齿圈常连结，由该第四齿圈驱动所述输出部。

根据上述的构成方式，由第四行星齿轮组的直径较大的第四齿圈(特别是第四行星齿轮组为双级型行星齿轮组，因此第四齿圈的直径会更加增大)驱动输出部，因此能够将在使输出部产生相同扭矩时作用在第四行星齿轮组的各个构成齿轮上的力相比用第四行星架、第四太阳齿轮驱动输出部的情况减小。其结果是，不增大第四行星齿轮组的各个构成齿轮的模数、厚度、齿轮宽度也可以，从而即使相比实现六个前进挡和一个倒挡的现有自动变速器增加了行星齿轮组的数量来实施多挡化，也能够抑制自动变速器在输入轴的轴向和径向上的尺寸增大。