[发明专利]自动变速器有效
申请号: | 201480063330.3 | 申请日: | 2014-10-28 |
公开(公告)号: | CN105745105B | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 渡边坚一;森田刚史 | 申请(专利权)人: | 加特可株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/445;F16H3/62;F16H3/72;F16H61/02;F16H61/66;F16H63/50 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 刘晓迪 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 太阳齿轮 变速级 小齿轮 行星齿轮组 输出齿轮 齿圈 高档离合器 后退离合器 自动变速器 变速器 制动器 变速器箱 速度线图 无级变速 旋转元件 电动机 变速比 输入轴 行星架 发电机 无级 发动机 | ||
1.一种自动变速器,其具有可与发动机连接的输入部件、输出部件、静止部、具有四个旋转元件的行星齿轮组,其特征在于,
将所述行星齿轮组的四个旋转元件在共同速度线图上依次作为第一元件、第二元件、第三元件、第四元件,
将所述第一元件总是与电动机/发电机连接,并且通过第一离合器的卡合可将所述第一元件与所述输入部件连接,
通过第二离合器的卡合可将所述第二元件与所述输入部件连接,
将所述第三元件总是与输出部件连接,
通过第一制动器的卡合可将所述第四元件固定在所述静止部,
通过将所述第一离合器和所述第一制动器卡合而使第一变速级成立,
通过将所述第一制动器和所述第二离合器卡合而使变速比比所述第一变速级小的第二变速级成立,
通过将所述第一离合器和所述第二离合器卡合而使变速比比所述第二变速级小的第三变速级成立,
通过将所述第二离合器卡合且改变所述电动机/发电机的转速而使可无级地改变变速比的无级变速级成立。
2.如权利要求1所述的自动变速器,其特征在于,
通过第二制动器的卡合可将所述第一元件固定在所述静止部,
通过将所述第二离合器和所述第二制动器卡合,使变速比比所述第三变速级小的第四变速级成立。
3.如权利要求1或2所述的自动变速器,其特征在于,
通过第三制动器的卡合可将所述第二元件固定在所述静止部,
通过将所述第一离合器和所述第三制动器卡合,使后退变速级成立。
4.一种自动变速器,其具有:
输入部件,其可与发动机连接;
输出部件;
静止部;
拉维略型行星齿轮组,其由第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、与该第二太阳齿轮啮合的第一小齿轮、与该第一小齿轮及所述第一太阳齿轮啮合的第二小齿轮、支承所述第一小齿轮及第二小齿轮使其旋转自如的行星架、与所述第二小齿轮啮合的齿圈构成,
将所述第一太阳齿轮总是与电动机/发电机连接,并且通过第一离合器的卡合可将所述第一太阳齿轮与所述输入部件连接,通过第二制动器的卡合可将所述第一太阳齿轮固定在所述静止部,
通过第二离合器的卡合可将所述行星架与所述输入部件连接,通过第三制动器的卡合可将所述行星架固定在所述静止部,
将所述齿圈总是与输出部件连接,
通过第一制动器的卡合可将所述第二太阳齿轮固定在所述静止部,
通过将所述第一离合器和所述第一制动器卡合而使第一变速级成立,
通过将所述第一制动器和所述第二离合器卡合而使变速比比所述第一变速级小的第二变速级成立,
通过将所述第一离合器和所述第二离合器卡合而使变速比比所述第二变速级小的第三变速级成立,
通过将所述第二离合器和所述第二制动器卡合而使变速比比所述第三变速级小的第四变速级成立,
通过将所述第一离合器和所述第三制动器卡合而使后退变速级成立,
通过将所述第二离合器卡合且改变所述电动机/发电机的转速而使可无级地改变变速比的无级变速级成立,其特征在于,
所述输入部件配置在所述拉维略型行星齿轮组的内周,
所述第二离合器和所述第三制动器配置在所述拉维略型行星齿轮组的轴向一侧,
所述第一制动器配置在所述拉维略型行星齿轮组的轴向另一侧,
所述第一离合器和所述第二制动器配置在所述拉维略型行星齿轮组的轴向另一侧,且比所述第一制动器更远离所述拉维略型行星齿轮组侧,
所述电动机/发电机通过所述第一制动器与所述第二制动器之间、以及在所述第二太阳齿轮的内周侧且与所述输入部件的外周侧之间而总是与所述第一太阳齿轮连接。
5.如权利要求4所述的自动变速器,其特征在于,
所述第二离合器及所述第三制动器作为可选择地与该第二离合器及第三制动器卡合的一对爪形离合器而构成,
所述第一离合器及所述第二制动器作为可选择地与该第一离合器及第二制动器卡合的一对爪形离合器而构成。
6.如权利要求1~2、4~5中任一项所述的自动变速器,其特征在于,
所述自动变速器可切换EV起步模式和无级变速模式,
所述EV起步模式是将第一制动器卡合且仅由所述电动机/发电机的驱动力可行进的模式,
所述无级变速模式是仅将第二离合器卡合,控制所述电动机/发电机的发电量而可将变速比无级地改变,通过所述发动机的驱动力行进且可对蓄电池充电的模式。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构