[发明专利]法兰结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种法兰结构，用于将各自具有不同角度流路的两个部件连接在一起。

背景技术

对于常规法兰结构，专利文件1公开了一种已知的结构。根据此常规的法兰结构，在分别形成于板体的排气歧管(其具有多个排气管连接孔)以及安装孔(将其安装在发动机的缸盖上)中，板体形成为具有朝排气流出侧突出的膨出部，并在其外周包括竖向法兰以及倾斜端面，并且，排气管连接孔形成在倾斜端面，由此，能够将排气管以倾斜角度安装在此法兰的竖向凸缘上。

[相关文件]

[专利文件]

专利文件1：JP-UM-Y-H02-29217

发明内容

[本发明解决的问题]

但是，在上述常规法兰结构中，当发动机侧排气管端部与法兰以不同角度连接在一起时，会产生以下问题。

即，在常规法兰中，排气管的弯折前端部通过焊接被插入并固定至倾斜端面的竖向凸缘，该倾斜端面的竖向凸缘形成为相对于法兰的安装面(法兰密封面)倾斜。

因此，在将排气管的前端部与法兰的竖向凸缘焊接在一起时，其适配部会摇晃而不稳定，因此，使其难以获得良好的焊接。

当排气管的前端侧形成为直状以避免这样的问题时，排气管的中部必须以较小的曲率弯折。在这种情况下，排气管内的通风阻力增加，导致排气较差的流动。

本发明的目的在于解决以上问题，因此，目标在于提供一种法兰结构，用于将各自具有不同角度流路的两个部件连接在一起，当流体在流路中流动时能够控制流阻的增加，并使其制造容易并且稳定。

[解决问题的方法]

为达到此目标，根据本发明的实施方式，提供一种法兰结构，其包括：第一部件；以及，第二部件，通过使法兰在第二部件的流路的中心轴线以第一角度相对于第一部件的流路的中心轴线倾斜，将该第二部件连接至第一部件，其中：通过形成在法兰内的法兰内流路，允许第一部件的流路与第二部件的流路彼此连通；以及，由法兰内流路的中心轴线与第一部件的流路的中心轴线之间的锐角所构成的第二角度小于该第一角度。

[本发明的优点]

本发明的法兰结构提供了一种使第一部件的流路与第二部件的流路之间连通的法兰结构，其中，第二部件流路的中心轴线以第一角度相对于第一部件流路的中心轴线倾斜，其中，法兰内流路的中心轴线与第一部件的流路的中心轴线之间的第二角度小于第一角度。因此，能够减小流体流动角度的改变，由此，减小法兰流动路径内的流阻。

附图说明

图1是根据本发明实施方式1的法兰结构的轴测图；

图2是用于实施方式1的法兰结构的法兰的平面图；

图3是实施方式1的法兰的左侧面剖视图；以及

图4是实施方式1的法兰的右侧面剖视图。

具体实施方式

参见图中所示的实施方式，以下给出实施本发明实施例的具体描述。

[实施方式]

首先，参见图1，给出实施方式1的整个法兰结构的描述。实施方式1的法兰结构是用作使例如排气(从车辆的发动机排出)排到车外的排气系统的一部分。

排气管1是第一部件的示例，其具有直线延伸的柱状，并且如图1所示，其一端部插进形成于法兰2的突出部22的插入孔24(示出于下文描述的图2至图4)中，并通过焊接固定于此。

法兰2通过螺栓(未示出)等连接并固定至第二部件3。因此，排气管1的排气通路通过法兰2连接至第二部件3的排气通路3a，自该排气通路3a形成为具有不同的角度。

此处，形成在排气管1中的排气通路(未示出)以及第二部件3的排气通路3a分别对应于本发明的流路。

此处，将排气管1安装在第二部件3上，同时其自右上方向以及自图1纸面中的该侧方向倾斜。因此，图1示出第二部件3上的法兰2的安装部21的密封面21a相对于排气管1(第一部件)的中心轴线倾斜。因此，在以下状态中：第二部件3的排气通路3a(流路)的中心轴线以角度θ1(第一角度)倾斜于排气管1(第一部件)的排气通路(流路)的中心轴线，排气管1与第二部件3通过法兰2彼此连接(参见下文讨论的图4)。此连接允许排气管1的排气通路与第二部件的排气通路3a通过法兰2内的流路彼此连通。

之后，参见图2至图4，更具体地给出法兰2结构的描述。

图2是从排气管1安装于其上的一侧所见的平面图，图3是从图1纸面的深侧(图2，箭头A侧)所视的剖面图，而图4是从图1纸面此侧(图2，箭头B侧)所视的剖面图。