[发明专利]用于确定车辆中燃料品质的方法和系统

说明书

提供了一种用于使车辆的驾驶员能够在车辆加油事件期间或车辆加油事件之后确定燃料品质是否下降到预定品质阈值以下的方法。该方法包括：确定新燃料已经被引入到车辆中；对新燃料进行至少一种测量，以便确定新燃料的至少一个参数，其中，该参数与燃料的属性相关联；将新燃料的所述至少一个参数与阈值参考参数进行比较，以便确定燃料品质是否下降到预定品质阈值以下；以及向车辆的操作者提供表示新燃料的燃料品质是否下降到预定品质阈值以下的警报。

技术领域

本发明涉及用于在加油停留期间或在加油停留之后确定车辆中燃料品质的方法和系统。本发明的方面涉及方法、系统、控制模块、发动机控制单元和车辆。

背景技术

在欧盟(EU)和美国，近年来，已经显著地推进了汽车燃料比如汽油/原油(或“石油”)和柴油的高标准的建立和维持。液体燃料必须满足的不断提高的严格的标准部分地由降低机动车辆的环境影响以及提高剩余烃源的可持续性的驱动力决定。例如，自2000年起，在欧盟内包含诸如四乙基铅的添加剂的石油的销售已经对于大多数车辆被禁止。欧盟范围的指令性文件比如98/70/EC和2005/55/EC列出了严格的环境规范，该严格的环境规范具有实施以被应用至用于道路车辆和非道路移动机械、农用车辆以及不在海上时的娱乐性船只的燃料的相关联的时间表。例如，直到2013年，供应商必须出售具有最大2.7％的氧含量和最大5％的乙醇含量的汽油。这些严格的规范允许在冬季燃料与夏季燃料之间的一些变化，但是要针对环境污染物的最大水平设置非常明确的参数，例如从2011年1月1日起，硫在柴油燃料中必须不超过10mg/kg。事实上，在欧盟内对汽油供应商的监管责任使得他们当前被迫满足最迟直到2020年12月31日将生命周期温室气体排放逐渐减少10％的要求。这些指令性文件针对这段时间过程设定了中间目标。为了确保符合欧盟和等效的美国(US)条例，大多数现代燃料包含比例增加的从多种源比如木头、藻类和农作物获得的生物燃料。燃料的生物燃料的含量在供应商与供应商之间以及在地区与地区之间可能发生变化。例如，即使在欧盟内，柴油燃料内的生物燃料水平可以在燃料的大约5％重量至多达20％重量的状态之间变化。注意到，在美国中西部州中，柴油中的生物燃料含量通常较高。

明显的是，在美国和欧盟内，降低化石燃料使用、尤其是与汽车燃料有关的环境影响的驱动力已经引起了对燃料的改善的以及更加复杂的设计。现代汽车燃料具有基础燃料和添加剂的复杂的配方，所述添加剂包括分散剂、清洁剂、润滑剂和其他燃烧控制剂。燃料配方设计师的意图不仅是要满足监管要求，而且要创造优化车辆性能、降低驾车成本、减少发动机磨损并且延长车辆的有效工作寿命的燃料配方。在这样的环境中，能够理解，车辆、尤其是发动机制造商也已经将其注意力放在生产被优化为使用这些新型的先进的燃料配方表现最好的车辆。另外，对于使用柴油燃料来运行的发动机，对于确保在运行期间发动机在监管排放参数内运行的车上诊断系统，通常存在法定要求。然而，在真正的全球市场中，汽车制造商必须满足欧盟和美国之外的市场的大量需求。在许多地区，例如在亚洲、非洲或南美洲，消费者可获得的燃料可能常常降到在更加严格监管的市场例如欧盟中所要求的标准之下。在一些地区，供给掺杂有较便宜的烃源比如像煤油的免税民用燃料油的燃料是平常的，特别是在燃料污染监管差的地区。这对于旨在制造能够满足欧盟或美国的严格排放和效率要求但是还能够应对在较少监管的市场中操作的挑战的一致的产品的汽车制造商而言是一个极大的挑战。

因此，针对这种背景，本发明的目的是提供一种用于监视车辆中燃料品质的任何变化，以及在对车辆进行加油之后燃料品质差时对操作者提供警告的改进的系统和设备。对于本领域的技术人员而言，根据本文中所提供的教导，本发明的这些用途、特征和优点以及其他用途、特征和优点应是明显的。

发明内容

本发明的第一方面提供了一种用于在车辆加油事件期间或在车辆加油事件之后确定燃料品质是否下降到预定品质阈值以下的方法，该方法包括以下步骤：

(a)确定新燃料已经被引入到车辆中；

(b)对新燃料进行至少一种测量，以便确定新燃料的至少一个参数，其中，该参数与燃料的属性相关联；