[发明专利]非接触电力传输系统以及车辆在审
申请号: | 201480064684.X | 申请日: | 2014-11-17 |
公开(公告)号: | CN105764740A | 公开(公告)日: | 2016-07-13 |
发明(设计)人: | 市川真士 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 杨晓光;贺月娇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接触 电力 传输 系统 以及 车辆 | ||
1.一种非接触电力传输系统,其包括:
充电站,其包括第一通信单元和送电单元;以及
车辆,其包括第二通信单元、受电单元、显示单元以及电子控制单元,所述第二通信单元被配置为与所述第一通信单元通信,所述受电单元被配置为从所述送电单元非接触地接收电力,所述显示单元被配置为指示所述受电单元与所述送电单元之间的相对位置关系,并且所述电子控制单元被配置为控制所述第二通信单元、所述受电单元以及所述显示单元,其中
停车区域是其中所述车辆以使所述受电单元被设置为面向所述送电单元的状态而被定位的区域,所述第一通信单元被配置为输出第一信号,以使所述信号到达所述停车区域的外侧,并且所述第二通信单元被配置为从所述停车区域外侧接收来自所述充电站的信号,并且所述电子控制单元被配置为当所述第二通信单元接收所述第一信号时开始在所述显示单元上显示所述位置关系。
2.根据权利要求1所述的非接触电力传输系统,其中在所述充电站中设置多个停车位,并且所述充电站的所述第一通信单元被配置为当判定所述车辆未停靠在所述送电单元中的至少一个送电单元上时输出所述第一信号。
3.根据权利要求2所述的非接触电力传输系统,其中所述充电站包括被配置为检测位于所述送电单元上的所述车辆的检测单元。
4.根据权利要求1所述的非接触电力传输系统,其中所述车辆的所述第二通信单元被配置为在接收所述第一信号时输出第二信号,所述电子控制单元被配置为当所述充电站的所述第一通信单元接收所述第二信号时将电力从所述送电单元传输至所述受电单元,并且所述电子控制单元被配置为基于由所述受电单元接收的电力所产生的接收电压而在所述显示单元上显示所述受电单元与所述送电单元之间的位置关系。
5.根据权利要求4所述的非接触电力传输系统,其中所述车辆包括由用户操作的非接触充电开关;并且所述电子控制单元被配置为当在所述非接触充电开关接通期间所述第二通信单元接收所述第一信号时向所述第二通信单元输出所述第二信号并且执行在所述显示单元上的显示。
6.根据权利要求1所述的非接触电力传输系统,其中
所述充电站包括多个所述送电单元;以及
所述电子控制单元被配置为当开始在所述显示单元上显示所述位置关系之后已经完成所述受电单元与所述多个送电单元中的一个送电单元的对位时,执行与所述充电站的配对处理,以使所述充电站识别所述多个送电单元中的哪一个使得所述受电单元已经与所述多个送电单元中的所述送电单元对位。
7.根据权利要求6所述的非接触电力传输系统,其中所述配对处理包括其中从所述多个送电单元分别执行多个相互不同的模式电力传输的处理,并且所述配对处理包括其中对应于由所述受电单元接收的所述模式电力传输的信号被从所述第二通信单元传输至所述第一通信单元的处理。
8.根据权利要求7所述的非接触电力传输系统,其中所述多个模式电力传输是其中在规定的时间段期间,以相互不同的模式重复接通和断开而传输电力的电力传输。
9.根据权利要求7所述的非接触电力传输系统,其中所述多个模式电力传输是其中在规定的时间段期间,以相互不同的电力传输次数而传输电力的电力传输。
10.根据权利要求1所述的非接触电力传输系统,其中所述电子控制单元被配置为在所述第一通信单元与所述第二通信单元之间建立通信之前,不在所述显示单元上显示表示所述位置关系的图像。
11.一种能够从充电站接收电力的车辆,所述充电站包括第一通信单元和送电单元,
所述车辆包括:
第二通信单元,其被配置为从远离停车位的位置与所述第一通信单元通信;
受电单元,其被配置为从所述送电单元非接触地接收电力;
显示单元,其被配置为显示所述受电单元与所述送电单元之间的相对位置关系;以及
电子控制单元,其被配置为控制所述第二通信单元、所述受电单元以及所述显示单元,其中
所述停车位是其中所述车辆以使所述受电单元被设置为面向所述送电单元的状态而被定位的区域,所述第一通信单元被配置为输出第一信号,以使所述信号到达所述停车位的外侧,并且所述第二通信单元被配置为从所述停车位外侧接收来自所述充电站的信号,并且所述电子控制单元被配置为当所述第二通信单元接收所述第一信号时开始在所述显示单元上显示所述位置关系。
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