[发明专利]混合氧化物作为储氧组分的用途有效

专利信息
申请号: 201480064831.3 申请日: 2014-11-25
公开(公告)号: CN105792913B 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: A·霍夫曼;L·琼根;D·赫雷因 申请(专利权)人: 优美科股份公司及两合公司
主分类号: B01D53/94 分类号: B01D53/94
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 刘学媛
地址: 德国哈瑙*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 混合 氧化物 作为 组分 用途
【说明书】:

发明涉及某些储氧组分的用途。具体地讲,本发明公开了特定混合氧化物在废气催化中作为储氧组分的用途。

具体实施方式

本发明涉及储氧组分。具体地讲,提出了在废气催化中使用特定储氧组分(OSC)作为储氧材料(OSM)的一部分。

根据常规方法借助三元催化转化器(TWC)清洁内燃机废气,该内燃机为主要通过化学计量的空气/燃料混合物操作的内燃机,如具有或不具有涡轮增压器的气口燃料喷射(PFI)发动机或汽油直接喷射式发动机(GDI)。这些三元催化转化器能够将发动机的三种基本气态污染物(具体地讲是烃类(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx))同时转化成无害的组分。

在λ=1附近,即空气/燃料比率等于14.56或简单地讲λ=1的情况下,TWC的使用最佳。高于这些值,废气被称为稀薄,并且CO和HC被催化氧化成二氧化碳和水。低于该值的废气称作富气,NOx主要通过使用例如CO作为还原剂而被还原成氮气(N2)。然而,即将出台的更严格的政府排放法规(如EU-6-表1,LEV-III)和燃料经济性标准(CO2法规)无疑会使将来的废气后处理甚至更加困难(表1)。

表1-欧6客车排放限制

压缩点火车辆火花点火车辆
THCmg/km不适用100
NMHCmg/km不适用68
HC+NOxmg/km170不适用
NOxmg/km8060
COmg/km5001000
颗粒质量mg/km4.54.5
颗粒数量#/km11]]>待定

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