[发明专利]包括能够枢转的扶手和摆式元件的系统

说明书

本发明涉及一种包括能够枢转的扶手(1)和摆式元件(18)的系统，其中扶手(1)围绕主轴线(11)可枢转地铰接在托架构件(10)上，其中扶手(1)以不可相对旋转的方式连接到连接元件(15)并且托架构件(10)包括摆式元件(18)，其中摆式元件(18)能够围绕副轴线(12)枢转，连接元件(15)和摆式元件(18)配置成使得当力作用在系统上时，摆式元件(18)能够枢转到第一位置，其中枢转到第一位置的摆式元件(18)以形状锁合的方式与连接元件(15)相互作用，从而使得连接元件(15)沿第二旋转方向(32)枢转受到阻碍，其中第一旋转方向(31)与第二旋转方向(32)相反地延伸。

背景技术

本发明涉及能够枢转的扶手。能够枢转的扶手从现有技术中已知并且通常能够在车辆座椅上(优选地在其靠背上)发现。具体地，能够枢转的扶手在当前未使用时能够转移到节省空间的存储位置。通常，靠背包括凹部，能够枢转的扶手能够部推入所述凹部中用于存储目的。在使用位置，扶手不仅可以充当用于手臂的支撑，而且可以通过附加的存储区域或易于触及的操作元件的方式而进一步提高乘客的舒适感。

来自现有技术的能够枢转的扶手的缺点在于，在事故情况下或在机动车辆的剧烈制动期间，能够出现导致能够枢转的扶手以不可控的方式枢转到其存储位置之外的力，由此增加乘客受伤的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种系统，在事故情况下，通过所述系统的方式防止能够枢转的扶手以不可控的方式枢转到存储位置之外。在此，期望的是为了这个目的实施的措施尽可能不损害能够枢转的扶手在正常情况下的功能和操作，也就是说在非事故或非制动情况下。此外，系统应当在事故或制动情况之后尽可能迅速且容易地复位到工作状态。

本发明的目的通过一种具有能够枢转的扶手并且具有摆式元件的系统的方式实现，其中扶手铰接在托架构件上，以便能够围绕主轴线枢转，其中扶手以不可相对旋转的方式连接到连接元件并且托架构件具有摆式元件，其中摆式元件能够围绕副轴线枢转，其中连接元件和摆式元件设计成使得在力作用在系统上时，摆式元件能够枢转到第一位置，其中枢转到第一位置的摆式元件以形状锁合的方式与连接元件相互作用，从而使得形状锁合动作阻碍连接元件沿第二旋转方向枢转，其中第一旋转方向与第二旋转方向相反地延伸。

具体地提供的是，系统设置在车辆中，优选地设置在车辆座椅上。借助于根据本发明的系统，在对应的力(具体是惯性力)沿力方向作用在系统上的情况下，可以通过连接元件与摆式元件的形状锁合地相互作用的方式防止能够枢转的扶手脱离存储位置。系统上的力可以例如由事故情况或剧烈制动导致，并且沿力方向作用，也就是说基本上沿垂直于主轴线延伸的方向作用，具体是沿由行驶方向预先限定的方向作用。还提供的是，扶手在处于存储位置时基本上竖直地设置并且在处于使用位置时基本上水平地设置。具体地提供的是，扶手：

–通过围绕主轴线沿第一旋转方向进行枢转运动的方式从存储位置转移到使用位置，以及

–通过围绕主轴线沿第二旋转方向进行枢转运动的方式从使用位置转移到存储位置，其中第一旋转方向与第二旋转方向相反。具体地提供的是，由此能够枢转的扶手能够在使用位置与存储位置之间可逆地转移，其中系统配置成使得摆式元件的形状锁合地相互作用防止扶手脱离存储位置。具体地，第一位置是配置成用于形状锁合动作的位置。

本发明的有利实施方式和改进将会从从属权利要求并且参照附图从具体实施方式中显现。

在另外的实施方式中提供的是，摆式元件通过弹簧元件的方式连接到托架构件，所述弹簧元件具有复位力，其中弹簧元件配置成使得复位力阻碍摆式元件沿第一旋转方向进行枢转运动。以这种方式，在正常情况下，也就是说在非事故情况下或在非制动情况下，由弹簧元件有利地防止摆式元件与连接元件相互作用。具体地，弹簧元件设计成使得在正常情况下，摆式元件设置成不与连接元件接触。此外提供的是，由此弹簧元件在事故情况之后或在制动情况之后立即将摆式元件复位到其原始位置。