[发明专利]线束

说明书

作为波纹管(7)的一端侧在滑动门(5)相对于车体(1)移动的关闭方向、并且处于围绕贯通波纹管(7)的一端的垂直方向的方向之中的关闭方向上向前或向后偏移的结果，波纹管(7)能够弯曲成U状。

技术领域

本发明涉及一种利用外装部件保护电缆束的线束，并且更具体地，涉及一种布设在车辆的各个滑动门的门口附近的线束。

背景技术

在布设在车辆中的线束之中，存在布设于车辆的滑动门的门口附近的线束(专利文献1和2)。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2013-150540

专利文献2：JP-A-2013-162716

发明内容

技术问题

在专利文献1中公开的用于滑动结构体的供电装置中，当滑动结构体(滑动门)相对于固定结构体(车体)打开或关闭时，在线束的外装部件(波纹管)以S状整体弯曲的同时，滑动结构体相对于固定结构体移动。在以这种方式弯曲的各个线束中形成两个弯曲部位。

然而，在要求构成线束的电缆和外装部件尽可能短的情况下，如果在线束中形成两个弯曲部位，则不可避免地使各个弯曲部位的弯曲半径小。在具有设计弯曲半径设定得小的外装部件的线束重复弯曲的情况下，与具有设计弯曲半径设定得大的外装部件的线束相比，线束的弯曲耐久性趋向于变低(即，能够维持线束的必要性能的弯曲次数变少)。因此，从提高弯曲耐久性的观点来看，优选地，将外装部件的设计弯曲半径设定得大。另一方面，在外装部件的设计弯曲半径设定得大的情况下，需要在布设线束的车辆侧确保使得外装部件能够以该弯曲半径弯曲的空间。

已经鉴于上述问题做出了本发明，并且因此，本发明的目的是提供一种线束，该线束能够在增大外装部件的设计弯曲半径的同时，使需要在车辆侧确保以允许外装部件的弯曲的空间最小化。

解决问题的方案

为了实现以上目的，根据本发明的线束的特征在于下面的条目(1)至(8)：

(1)一种线束，包括：外装部件，该外装部件的一端装接于滑动结构体，并且该外装部件的另一端装接于固定结构体。

其中，所述外装部件的至少一端被枢转支撑，从而能够在水平面中绕着贯通所述外装部件的所述一端的垂直轴旋转，并且在围绕所述垂直轴的周向之中的所述滑动结构体相对于所述固定结构体关闭的关闭方向上向前或向后推进，使得所述外装部件能够弯曲成U状。

(2)根据条目(1)的线束，其中，所述外装部件分别在其两端处被枢转支撑，从而能够在水平面中绕着贯通所述两端的垂直轴旋转。

(3)根据条目(1)或(2)的线束，还包括滑动结构体侧的供电工具，该滑动结构体侧的供电工具枢转支撑所述外装部件，从而使其能够在水平面中绕着贯通所述外装部件的所述一端的所述垂直轴旋转，

其中，所述滑动结构体侧的供电工具在围绕贯通所述外装部件的所述一端的垂直方向的周向之中的在所述滑动结构体相对于所述固定结构体关闭的关闭方向上向前推进所述外装部件的一端侧。

(4)根据条目(3)的线束，还包括固定结构体侧的供电工具，该固定结构体侧的供电工具枢转支撑所述外装部件，从而使其能够在水平面中绕着贯通所述外装部件的另一端的垂直轴旋转，

其中，弯曲成U状的所述外装部件的在所述滑动结构体与所述固定结构体互相对置的方向上的两个点之间的最长距离比所述滑动结构体侧的供电工具与所述固定结构体侧的供电工具之间的间隔大。