[发明专利]车辆用驱动装置

权利要求书

1.一种车辆用驱动装置，其具备经由减震器与内燃机驱动连结的输入部件、第一旋转电机、第二旋转电机、具有三个旋转构件的差动齿轮装置、以及与车轮驱动连结的输出装置，

在所述差动齿轮装置的所述三个旋转构件中，在一个旋转构件驱动连结所述输入部件，在另一个旋转构件驱动连结所述第一旋转电机，剩余的旋转构件、亦即输出构件与所述输出装置驱动连结，并且所述第二旋转电机与所述输出装置驱动连结，

所述车辆用驱动装置的特征在于，具备：

第一齿轮机构，其具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与和所述输出构件一体旋转的第一输出齿轮啮合，所述第二齿轮在与所述第一齿轮轴向上不同的位置与所述输出装置的输入齿轮啮合；以及

第二齿轮机构，其具有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第二旋转电机的第二输出齿轮啮合，所述第四齿轮在与所述第三齿轮轴向上不同的位置与所述输入齿轮啮合，

所述减震器、所述差动齿轮装置、以及所述第一旋转电机排列配置于它们共用的第一轴上，

所述第二旋转电机配置在与所述第一轴平行且与所述第一轴不同的第二轴上，

所述输出装置配置在与所述第一轴平行且与所述第一轴以及所述第二轴不同的第三轴上，

所述第一齿轮机构配置在与所述第一轴平行且与所述第一轴、所述第二轴以及所述第三轴不同的第四轴上，

所述第二齿轮机构配置在第五轴上，该第五轴与所述第一轴平行，且相对于包括所述第二轴以及所述第三轴双方的平面亦即基准面位于与所述第一轴侧相反的一侧，

所述第三齿轮相对于所述第四齿轮在轴向上配置在与所述第二旋转电机侧相反的一侧，

以第一最大切线力小于第二最大切线力的方式设定所述第一输出齿轮以及所述第二输出齿轮各自的假定最大传递扭矩以及基准节圆半径，所述第一最大切线力是在假定最大传递扭矩传递至所述第一输出齿轮的情况下的切线力，所述第二最大切线力是在假定最大传递扭矩传递至所述第二输出齿轮的情况下的切线力。

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述第一输出齿轮以及所述第一齿轮的齿轮宽度比所述第二输出齿轮以及所述第三齿轮的齿轮宽度窄。

3.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

假定取代所述第一齿轮机构以及所述第二齿轮机构而具备假想齿轮机构的假想构造，该假想齿轮机构具有第五齿轮和第六齿轮，所述第一输出齿轮以及所述第二输出齿轮双方与所述第五齿轮啮合，所述第六齿轮在与所述第五齿轮轴向上不同的位置与所述输入齿轮啮合，

所述输入齿轮的齿轮宽度设定得比所述假想构造中根据在假定最大传递扭矩传递至所述第六齿轮的情况下的所述输入齿轮的切线力而设定的所述输入齿轮的齿轮宽度窄。

4.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

假定取代所述第一齿轮机构以及所述第二齿轮机构而具备假想齿轮机构的假想构造，该假想齿轮机构具有第五齿轮和第六齿轮，所述第一输出齿轮以及所述第二输出齿轮双方与所述第五齿轮啮合，所述第六齿轮在与所述第五齿轮轴向上不同的位置与所述输入齿轮啮合，

所述输入齿轮的齿轮宽度设定得比所述假想构造中根据在假定最大传递扭矩传递至所述第六齿轮的情况下的所述输入齿轮的切线力而设定的所述输入齿轮的齿轮宽度窄。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述第二齿轮机构配置为：沿轴向观察不与收纳所述减震器的减震器收纳室重叠而沿径向观察与所述减震器收纳室重叠。

6.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述第一齿轮相对于所述第二齿轮在轴向上配置于所述减震器侧。

7.根据权利要求5所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述第一齿轮相对于所述第二齿轮在轴向上配置于所述减震器侧。

8.根据权利要求1～4、7中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

在车载状态下，所述第二轴以及所述第三轴相对于所述第一轴配置于水平方向的一侧，并且所述第二轴相对于所述第三轴配置于上方。

9.根据权利要求5所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

在车载状态下，所述第二轴以及所述第三轴相对于所述第一轴配置于水平方向的一侧，并且所述第二轴相对于所述第三轴配置于上方。