[发明专利]用于汽车的通气孔拨盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的通气孔拨盘，其中拨盘组件的定位相(click phase)被改进，成本减少且品质提升。

背景技术

通常，用于汽车的通气孔是空调系统的排气装置，以适当地保持汽车的内 部温度，从而通过控制被设置于通气孔内部的挡板来控制排气。

进一步，通气孔的挡板被可旋转地设置有用于控制空气流率的拨盘，其中， 提供通气孔拨盘的旋转结构的装置，以便使用者能感觉到拨盘的定位相。

即，如果通气孔被设置有用于可选地打开或关闭挡板的挡板控制部，以便 控制被引入到汽车内部的空气流率时，挡板控制部包括拨盘组件和用于控制挡 板和拨盘组件的多个链接构件。

为了改进根据现有技术的拨盘组件的定位相，参考图1，板簧1’被连接， 使得板簧1’通过被设置在拨盘壳体的保持突出部在拨盘组件30’旋转的时候被 按压，以便使用定位相。因此，板簧1’被选择性地固定于使用者需要的位置， 并且控制挡板的空气流率。

然而，在上述的现有技术中，通过将板簧的两个端部插入到拨盘组件中以 便被连接于拨盘组件，使得板簧设置于拨盘组件，定位相被使用，上述的现有 技术具有的缺点是：板簧被保持突出部按压，并且从拨盘组件脱离。

另外，被连接到拨盘组件的板簧具有的另一缺点是：在金属材料的制造方 法方面，连接工艺难度大，导致由制造成本上升造成的部件成本增加。

因此，韩国实用新型公开第20-0462226号公开了用于改进拨盘的定位相 的技术，其中，如图2所示，由塑料材料制成的弹性构件40’被连接到拨盘组 件30’，从而防止制造成本的上升，并且提高了组装工作的方便性。

即，上述技术的弹性构件40’能以组装的方式被大体上形成，使得弹性构 件40’的一个端部在特定的状态中被安装于销部中，在该状态中，弹性构件40’ 的另一端部被连接到拨盘组件30’，或者具有从支撑部2’的中心突出的突出部 3’，支撑部2’连接两个端部，以便突出部3’被拨盘壳体的保持突出部按压。

根据上述技术，一个端部的销部连接孔被形成为细长的孔，并且另一端部 的孔被形成为开口的，以将弹性构件组装到拨盘组件中。因此，上述技术仍然 具有的缺点是：拨盘的销部以及另一端部的开口孔容易由于振动和冲击分离， 导致拨盘故障。

进一步，根据上述技术，弹性构件在特定状态中被旋转，在该状态中，一 个端部首先与销连接，并且随后另一端部被安装。因此，需要在拨盘组件中弹 性构件旋转的空间，导致部件的变大及所需部件数量的增加，从而使得组装工 作变复杂。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：韩国实用新型公开第20-0462226号，车辆通气孔(注册于 2012年8月27日)

发明内容

技术问题

本发明源于对上述缺点和任何其他问题的考虑，并且具有提供用于汽车的 通气孔拨盘的目的，其中拨盘组件的结构被简化，同时提供了根据拨盘的旋转 的定位相，以便使用者能充分地识别通气孔的打开和关闭状态。

本发明具有提供用于汽车的通气孔拨盘的另一目标，其中通过拨盘组件和 拨盘壳体的连接来设置定位相，因此简化了组装工作，并且减少了组装所需的 时间，以便提高可操作性。

解决问题的方案

为了实现本发明的上述和任何其他目的，用于汽车的通气孔拨盘包括：

通气孔壳体10，其具有被设置于内部的空气通路以及被可旋转地设置于 空气通路的挡板11，以便打开或关闭空气通路；

拨盘壳体20，其被设置于通气孔壳体10，并且具有被设置于其前部的开 口21以及在其后部被设置于外围表面的保持突出部25；以及

拨盘组件30，其被可旋转地连接到拨盘壳体20，并且具有被设置于前部 的拨钮31，以便被安装到开口21中，且被暴露于外侧，并且拨盘组件30具 有通过链接部件12被连接到挡板11的后固定板32，以便控制挡板11的打开 和关闭的程度，

其中，拨盘壳体20具有被形成在后体部的壳体细长孔24以及被分别沿后 外周表面形成在与挡板11的打开和关闭位置相对应的位置的保持突出部25， 并且