[发明专利]变速器、混合动力总成系统和用于电动车辆的动力总成系统

说明书

本发明涉及一种变速器(G)，包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、副齿轮组(ZRS)和具有转子(R)和定子(S)的电机(EM)，所述变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有第一功率路径(L1)和第二功率路径(L2)，主齿轮组(HRS)包括第一和第二行星齿轮组(P1、P2)，所述行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4)，第一功率路径(L1)能经由第一切换元件(A)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)连接并且能经由第二切换元件(E)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接，第二功率路径(L2)能经由第三切换元件(B)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接并且能经由第四切换元件(D)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接，主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)连接，副齿轮组(ZRS)包括一个行星齿轮组(P4)，该行星齿轮组具有第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4)，并且副齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)永久连接，所述副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一或第三轴(W1、W3)永久连接，当副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接时，副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第三或第四轴(W3、W4)永久连接，并且当副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)连接时，副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)永久连接。

技术领域

本发明涉及一种变速器，包括变速器输入轴和变速器输出轴、主齿轮组、副齿轮组和具有转子和定子的电机，所述变速器在变速器输入轴和主齿轮组之间具有第一功率路径和第二功率路径，主齿轮组包括第一和第二行星齿轮组，所述第一和第二行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴，第一功率路径能经由第一切换元件与主齿轮组的第四轴连接并且能经由第二切换元件与主齿轮组的第二轴连接，第二功率路径能经由第三切换元件与主齿轮组的第一轴连接并且能经由第四切换元件与主齿轮组的第二轴连接，主齿轮组的第三轴与变速器输出轴连接，副齿轮组包括一个行星齿轮组，该行星齿轮组具有第一、第二和第三轴，并且副齿轮组的第一轴与转子永久连接。本发明还涉及一种包括变速器的机动车动力总成系统。

背景技术

变速器在此尤其是称为多级变速器，在其中，可在变速器输入轴和变速器输出轴之间通过切换元件自动切换预定义的挡位数、即固定的传动比的数量。在特定前提下这种变速器也可在变速器输入轴和变速器输出轴之间具有可变传动比。切换元件在此例如是离合器或制动器。这种变速器主要用于机动车中，以便以适合的方式使驱动单元的转速和扭矩输出性能适应车辆的行驶阻力。

本申请人的专利申请DE 102012201377 A1描述了一种变速器，包括变速器输入轴和变速器输出轴以及变速器输入轴和主齿轮组之间的两个功率路径，所述主齿轮组具有两个单行星齿轮组，它们包括四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴，这四个轴的第三轴与变速器输出轴连接。电机通过一个行星齿轮传动机构连接到主齿轮组的第一轴上。

发明内容

本发明的任务在于改善现有技术中已知的变速器的动力换挡特性。

本发明的另一任务在于改善变速器的应用范围，使得电机能够在任何挡位中用于从变速器输出轴接收或向其发送机械功率。