[发明专利]自动变速器

说明书

自动变速器(1)包括双行星轮式第一行星齿轮组(PL1)、单行星轮式第二至第四行星齿轮组(PL2～PL4)、第一至第三离合器(CL1～CL3)、以及第一及第二制动器(B1、B2)，第三行星架(C3)及第四太阳齿轮(S4)总与输入部(输入轴(3))连结，输出部(输出齿轮(7))总与第四齿圈(R4)连结，第一行星架(C1)总与第三太阳齿轮(S3)连结，第二太阳齿轮(S2)总与第三齿圈(R3)连结，第一齿圈(R1)总与第二齿圈(R2)连结。

技术领域

本发明属于一种涉及自动变速器的技术领域，该自动变速器具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素。

背景技术

近年来，在自动变速器领域中，以降低油耗为目的采用了使变速档多档化的解决方案。例如在专利文献1中公开了一种自动变速器，该自动变速器在与输入轴相同的轴上具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素，其实现八个前进档和一个倒档。在该专利文献1中，第一行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组(双行星轮式(double piniontype))及第二行星齿轮组从自动变速器的轴向上的一侧开始依次排列着布置在上述轴向上，输入轴总与第一行星齿轮组的行星架连结，输出部总与第四行星齿轮组的齿圈连结。

专利文献1：美国专利第7753819号说明书

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

在上述专利文献1中，由于将第一行星齿轮组的行星架与输入轴连结起来的连结部件、将第四行星齿轮组的齿圈与输出部连结起来的连结部件、以及将行星齿轮组彼此连结起来的连结部件等被布置成穿过行星齿轮组的外周侧、内周侧，因而就存在自动变速器在与其轴向垂直的方向(径向)上增大的问题。特别是在第四行星齿轮组的内周侧，除了输入轴以外还有三个连结部件通过，因而自动变速器中的与第四行星齿轮组相对应的部分在与轴向垂直的方向上就变得相当大。而且，由于输出部与第四行星齿轮组的齿圈连结，因而会有很大的力施加在第四行星齿轮组的各个构成齿轮上，所以很难使该各个构成齿轮实现小型化。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：提供一种能够使具备四个行星齿轮组和五个摩擦接合要素的自动变速器在与其轴向垂直的方向上实现紧凑化的新型自动变速器。

－用以解决技术问题的技术方案－

为了实现上述目的，本发明以自动变速器为对象，所述自动变速器构成为：在该自动变速器的变速器壳内包括：输入部；输出部；具有第一太阳齿轮、第一行星架以及第一齿圈的双行星轮式第一行星齿轮组；具有第二太阳齿轮、第二行星架以及第二齿圈的单行星轮(single pinion)式第二行星齿轮组；具有第三太阳齿轮、第三行星架以及第三齿圈的单行星轮式第三行星齿轮组；具有第四太阳齿轮、第四行星架以及第四齿圈的单行星轮式第四行星齿轮组；第一离合器；第二离合器；第三离合器；第一制动器；以及第二制动器，所述输入部、所述输出部、所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组、所述第四行星齿轮组、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动器、以及所述第二制动器布置在同一个轴上，所述第三行星架及所述第四太阳齿轮总与所述输入部连结，所述输出部总与所述第四齿圈连结，所述第一行星架总与所述第三太阳齿轮连结，所述第二太阳齿轮总与所述第三齿圈连结，所述第一齿圈总与所述第二齿圈连结，所述第一离合器使所述第二行星架与所述第四行星架之间连结、分离，所述第二离合器使所述第二太阳齿轮及所述第三齿圈与所述第四行星架之间连结、分离，所述第三离合器使所述第一行星架及所述第三太阳齿轮与所述第二行星架之间连结、分离，所述第一制动器使所述第一齿圈及所述第二齿圈与所述变速器壳之间连结、分离，所述第二制动器使所述第一太阳齿轮与所述变速器壳之间连结、分离。