[发明专利]改进的行驶组件

说明书

技术领域

本发明涉及主要由轮胎、轮辋以及轮辋和轮胎之间的适配器组成的行驶组件。

背景技术

目前使用的轮胎主要包括旨在与地面接触的胎面，该胎面通常通过胎冠增强件增强，所述胎冠增强件沿径向设置在胎面的内部。胎冠增强件能够在三个维度上赋予胎冠轮胎行驶所需要的刚度。胎冠增强件还限制胎体增强件的径向膨胀，所述胎体增强件通常由一个或多个径向增强元件的帘布层组成。当轮胎被安装从而变得起作用时，轮胎包括充气气体并且被充气至标称压力。在合理界限内使用轮胎的过程中，胎体增强件在静态下以及在行驶时均变形。胎体增强件通常在每个胎圈中锚固至增强环。胎圈与安装轮胎的轮辋的底座和凸缘接触。

通过胎圈与轮辋底座和轮辋凸缘之间的接触力的分布和大小提供轮胎和轮辋之间的机械负载(所述负载源自轮胎的充气、压缩和行驶)的传递和该轮胎的密封。从耐久性的观点和赋予装配轮胎的车辆的性质的观点来看，良好的轮胎行为和良好的安装轮辋性价比使得采用约0.7的轮辋宽度与轮胎最大轴向宽度的比例。已知的是该比例仅为折中，并且通过使用允许更高比例的轮辋改进了一定数目的轮胎性质，例如抓地性；相反地，通过安装在狭窄轮辋上(即通过具有约0.40或更小的如上限定的比例)可以改进其它性质，当然靠牺牲之前的性质。

专利FR 1 267 264的目的是为轮胎提供相互矛盾的性质(舒适度、抓地力、低滚动阻力和高耐磨损性)，其大概教导了如下技术方案：使胎体增强件具有能够有效对抗横向柔性而不损失径向结构柔性的结构。通过在具有径向增强元件的初级结构的胎体增强件中叠加不可伸展的周向增强元件的次级结构从而获得该结构。该次级结构还可以修正轮胎胎侧的形状(所述形状由胎体增强件的中轴线的平衡子午线轮廓决定)：直径基本上等于或小于轮辋凸缘的直径并且沿径向和沿轴向设置在胎体增强件的径向元件内部的周向的且不可伸展的增强元件允许该增强件的子午线轮廓几乎水平地与胎体增强件的环形锚固元件相切。

专利US 3 486 547中再次采用了该原理，并且更具体地，使用的安装轮辋的宽度明显小于胎面的宽度，示例中给出的轮辋宽度与轮胎最大轴向宽度的比例为0.41。

尽管具有引人注目的性质，该轮胎就其使车辆(装配该轮胎)侧偏的能力方面并非没有缺点。事实上，旨在稳定次级结构的增强的增强体在周向方向上具有非常高的拉伸刚度和明显更低的压缩刚度。增强的增强体依照在径向方向在拉伸中作用或是在压缩中作用的模数的差别意味着当轮胎经受竖直负载时外下部经受明显的椭圆化。当向所述轴向负载的轮胎施加横向负载时，根据施加的负载是否足以使在椭圆化过程中变得压缩的部分重新张紧，轮胎显示出非线性响应。

为了克服这些缺点，专利US 6 626 217提出在上述轮胎中使被视为实际上充当轮胎的部分与被视为充当轮辋的部分分开。相应的行驶组件由轮胎、宽度至多等于充气至其工作压力的轮胎的最大轴向宽度的50％的狭窄轮辋和两个适配器组成，所述适配器提供安装轮辋和轮胎胎圈之间的连接，适配器由橡胶组合物组成，所述橡胶组合物被增强并且至少在两个方向(径向和轴向)上可弹性变形。

虽然该行驶组件允许明显改进装配所述行驶组件的车辆的舒适度和防边石撞击性，但是当考虑车辆侧偏时其不完全令人满意。

申请WO 92/01576描述了包括安装在轮辋上的轮胎的轮胎组件。由增强的橡胶圆环制成的可移除的保护器插在轮胎胎圈和轮辋之间。该保护器旨在保护轮胎胎圈在行驶的过程中免于发热现象。

申请FR 2,491,836描述了适配器，所述适配器设置在轮辋和轮胎的每个胎圈之间并且旨在使轮胎的装配/移除更为容易。

发明内容

本发明的一个目的是限定行驶组件，所述行驶组件具有良好的侧偏能力同时防边石撞击。

出人意料地，通过相反地实施专利US 6 626 217的教导(其中轮辋需要狭窄)实现该目的。

更具体地，通过行驶组件实现该目的，所述行驶组件包括：

-轮胎，所述轮胎包括两个胎圈；

-安装轮辋，所述安装轮辋的宽度大于或等于充气至其工作压力的轮胎的最大轴向宽度的55％并且小于或等于充气至其工作压力的轮胎的最大轴向宽度的80％；和

-至少一个适配器，所述适配器提供安装轮辋和轮胎胎圈之间的连接，

所述适配器包括：

-适配器胎圈，适配器通过所述适配器胎圈卡在安装轮辋上；

-接收部，所述接收部旨在接收轮胎胎圈，所述接收部包括接收部增强件；和