[发明专利]无级变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及适用于进行发动机停止控制(滑行停止控制/怠速停止控制)的车辆的无级变速器的控制装置。

背景技术

目前，公开有通过开始滑行停止控制而使发动机转速降低，若来自发动机驱动的机械油泵的排出压降低，则驱动电动油泵，确保向带轮及离合器的油压的装置(例如，参照专利文献1)。

在该专利文献1中公开有，在带副变速器的无级变速器中，在车辆的行驶状态下将驱动力源停止的滑行停止控制中，防止变速比比滑行停止控制开始时的变速比更向高档侧升档。在此，在电动油泵开始驱动的同时，将初级带轮的油压大致设为零，利用平衡压力控制形成为最低档变速比之后，结束滑行停止控制。

但是，在现有装置中，若将电动油泵废弃掉，则在滑行停止控制中不产生油压，故而在不能够向次级带轮供给油压的状态下维持最低档变速比(禁止高档变档)。因此，即使将初级带轮的油压指令值设为零，若在起步时通过发动机的再起动从油泵供给油压，则根据阀等的状况，实际压力不为零，具有向初级带轮供给油压而不能够保持最低档变速比的情况。

这样，在从滑行停止控制脱离时(起步时)，若向初级带轮供给油压，则在最低档变速比不平衡，变速比向高档侧变速。由此，为了将起步所需的油压用于高档变档，具有起步离合器的联接延迟，并且高档变档的驱动力降低，起步性能降低的问题。

专利文献1：(日本)特开2012－77840号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而设立的，其目的在于提供一种在从发动机停止控制脱离的起步时，能够抑制起步性能的降低的无级变速器的控制装置。

为了实现上述目的，本发明的无级变速器的控制装置具有发动机、无级变速机构、起步离合器、机械油泵、发动机停止控制单元。

在该无级变速器的控制装置中，设有：主电磁阀，其设置在从所述机械油泵向所述初级带轮的油路中途位置，控制向所述初级带轮的油压；变速器控制单元，其将向所述主电磁阀的主电流指示值输出。

所述变速器控制单元在进行了所述发动机停止控制时，至少在通过所述发动机的再起动而使发动机转速上升之前，向所述主电磁阀输出将从所述机械油泵向所述初级带轮的油路预先关闭的主电流指示值。

因此，在进行了发动机停止控制时，至少在通过发动机的再起动而使发动机转速上升之前，向主电磁阀输出将从机械油泵向初级带轮的油路预先关闭的主电流指示值。

因此，若通过发动机的再起动而使发动机转速逐渐上升，则在发动机转速上升之前，将从机械油泵向初级带轮的油路预先关闭，停止向主油压室供给油。

通过停止向该主油压室供给油，能够在起步离合器侧使用来自机械油泵的油流量，直至起步离合器联接所需的时间缩短。另外，通过停止向主油压室供给油，无级变速机构保持为最低档变速比，不产生起步时的驱动力降低。

其结果，在从发动机停止控制脱离的起步时，能够抑制起步性能的降低。

附图说明

图1是表示搭载有适用了实施例1的控制装置的带副变速器的无级变速器(无级变速器之一例)的车辆的概略构成的整体系统图；

图2是表示以实施例1的变速器控制器为中心的控制系构成的控制框图；

图3是表示在实施例1的变速器控制器的存储装置中存储的变速映像图之一例的变速映像图；

图4是表示油压控制回路中的向主油压室、副油压室及低档制动器的油压回路构成的图；

图5是表示由实施例1的变速器控制器执行的滑行停止对应变速器控制处理的流程的流程图1；

图6是表示由实施例1的变速器控制器执行的滑行停止对应变速器控制处理的流程的流程图2；

图7是表示由实施例1的变速器控制器执行的滑行停止对应变速器控制处理的流程的流程图3；

图8是表示在实施例1的车辆中，进入滑行停止控制→解除中的滑行停止控制中标记CS/FLG、发动机转速Ne、车速VSP、锁止离合器L/U、管路压PL、高档离合器油压PH/C、向低档制动器的离合器油压指示值PL/B*、主电流指示值PriSOL/I*的各特性的时间图。

具体实施方式

以下，基于附图所示的实施例1对实现本发明的无级变速器的控制装置的优选方式进行说明。

实施例1

首先，说明构成。

将实施例1的带副变速器的无级变速器(无级变速器之一例)的控制装置分为“整体系统构成”、“基于变速映像图的变速控制构成”、“滑行停止控制构成”、“滑行停止对应变速器控制构成”进行说明。

[整体系统构成]