[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆，更具体而言，涉及一种可提高行驶性能的车辆。

背景技术

近年来，提出有一种在侧壁部配备凸部的充气轮胎。在这种结构中，轮胎转动时，通过凸部促进轮胎周围空气的流通或进行整流，使车辆的空气阻力减小、提高车辆的燃油经济性。作为采用这种结构的现有充气轮胎，已知专利文献1中记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5251709号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，根据发明人的研究，可活用上述凸部带来的空气流通促进作用及整流作用以提高车辆的行驶性能。

因此，本发明鉴于上述情况而研究完成，目的在于提供一种可提高行驶性能的车辆。

技术方案

为达成上述目的，本发明所述车辆具备安装充气轮胎的车轮和具有包围所述车轮的轮罩的车体，其特征在于，使转向角及外倾角为0度，并且将位于所述充气轮胎在所述车轮旋转轴方向的投影区域内的所述轮罩的内壁面部分称为轮罩侧面时，所述充气轮胎在与所述轮罩侧面相向的侧壁部有多个凸部，且所述轮罩侧面的平均法线矢量相对于所述车轮的旋转轴倾斜。

有益效果

本发明所述车辆中，车辆行驶时轮胎转动，通过侧壁部的凸部产生空气流通促进作用及整流作用，在轮胎和轮罩侧面之间形成负压。于是，由于该负压，向轮罩侧面的平均法线矢量方向拉拽车体。此时，通过平均法线矢量相对于车轮的旋转轴倾斜，可使其对车体产生附加作用。由此，具有提高车辆行驶性能的优点。

附图说明

图1是表示本发明实施方式所涉及车辆的侧视图。

图2是表示图1所述车辆的A视角剖面图。

图3是表示图2所述车辆的B视角剖面图。

图4是表示图1所述车辆的充气轮胎的俯视图。

图5是表示图4所述充气轮胎的C-C视角剖面图。

图6是表示图4所述充气轮胎的D-D视角剖面图。

图7是表示图1所述车辆的轮罩的说明图。

图8是表示图1所述车辆的轮罩的说明图。

图9是表示图1所述车辆的改进例的说明图。

图10是表示图1所述车辆的改进例的说明图。

图11是表示图1所述车辆的改进例的说明图。

图12是表示图1所述车辆的改进例的说明图。

图13是表示图1所述车辆的改进例的说明图。

图14是表示图1所述车辆的改进例的说明图。

图15是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎性能试验结果的图表。

图16是表示常规例2的车辆的说明图。

图17是表示常规例2的车辆的说明图。

具体实施方式

下面，在参照附图的同时对本发明进行详细说明。另外，本发明不受该实施方式的限制。此外，本实施方式的构成要素中包括在维持发明的统一性的同时可进行替换且明显可进行替换的内容。此外，对于该实施方式中所记载的多个改进例，可在本行业技术人员自明的范围内进行任意组合。

车辆

图1是表示本发明实施方式所涉及车辆的侧视图。图2是表示图1所述车辆的A视角剖面图。图3是图2所述车辆的B视角剖面图。这些附图表示乘用车前部的概略图。

另外，本实施方式中，车辆前进方向是指前进行驶时的车辆1的行进方向，例如，如果是采用自动变速器的车辆，则是指档位位于“D”位置时的行进方向。车辆宽度方向是指车辆1的宽度方向。车辆高度方向是指车辆1的高度方向。

本车辆1尤其以乘用车、卡车和公交车等为适用对象。此外，车辆1以在车体左右配备车轮的车辆，尤其是以配备四轮以上车轮的车辆为适用对象。因此，例如，像摩托车一样的二轮车除外。此外，车辆1配备单轮构造及多轮构造的任一种均可。

如图1～图3所示，车辆1配备左右车轮2、2和车体3。此处，作为一个示例，对乘用车的前部进行说明，但后部也可采用相同的结构(省略图示)。

车轮2安装充气轮胎10，并可经由车轴(省略图示)安装至车体3。此外，至少左右一对车轮2、2配置在车辆1的左右。例如，图1的结构中，车辆1将作为前轮的左右一对车轮2、2配备在前部。此外，如图2及图3所示，转向角及外倾角(省略图示)为0度时，左右车轮2、2的旋转轴O位于同一轴上。另外，车轮2为转向轮及驱动轮的任一种均可。

车体3为车辆1的车身，具有分别包围左右车轮2、2的轮罩31、31。