[发明专利]带可换档变速器的电动或混合动力车辆的操作方法及电动或混合动力车辆有效
申请号: | 201480072566.3 | 申请日: | 2014-01-15 |
公开(公告)号: | CN105899855B | 公开(公告)日: | 2017-12-29 |
发明(设计)人: | 安德里亚斯·佩茨;塞巴斯蒂安·希伯;本杰明·科内费尔;阿恩·赫尔曼;杰拉尔德·里德;罗曼·施特拉塞尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人: | 张晶,王莹 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换档 变速器 电动 混合 动力 车辆 操作方法 | ||
1.一种带可换挡变速器的电动或混合动力车辆(14)的操作方法,其中使用至少一个电动马达(12)用于推进所述车辆(14),并且其中在达到换挡阈值(54)时在所述车辆(14)的变速器(42)中进行换挡操作,其中指定所述换挡阈值(54)的值根据至少一个参数变化,其特征在于:
所述电动马达(12)的速度(26、36)用作所述至少一个参数,在该速度时,由用于推进所述车辆(14)的所述至少一个电动马达(12)提供的动力具有最大值(30、38)。
2.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于,
在所述车辆的驾驶员或所述车辆(14)的控制系统要求在所述至少一个电动马达(12)的满载下对所述车辆(14)加速时,进行换挡操作。
3.根据权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
在以连续操作模式(72)操作所述至少一个电动马达(12)时,改变指定所述换挡阈值(54)的值,其中避免对所述至少一个电动马达(12)和/或与所述至少一个电动马达(12)相关的至少一个组件(16、68、70)的操作损坏。
4.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于,
指定所述电动马达(12)的速度(26,36)的数据值被计算或从映射中获得。
5.根据权利要求4所述的方法,
其特征在于,
通过使用计算的数据值或所述映射,考虑至少一个变量,其与电能存储器和/或与所述车辆(14)的另一个电源(16)相关并且其影响所述电动马达(12)的速度(26、36),在该速度时,由用于推进所述车辆的所述至少一个电动马达(12)提供的动力具有最大值(30、38)。
6.根据权利要求5所述的方法,
其特征在于,
考虑的所述至少一个变量包括:
-电压和/或负载下的电压,和/或
-荷电状态和/或
-健康状态和/或
-温度。
7.根据权利要求4-6中的任一项所述的方法,
其特征在于,
通过使用计算的数据值或者所述映射,所述变速器(42)的温度和/或所述至少一个电动马达(12)的温度和/或动力电子器件(68)的温度和/或所述车辆(14)的高压组件或半导体元件的降额被考虑为变量,其影响所述电动马达(12)的速度(26、36),在该速度时,由用于推进所述车辆(14)的所述至少一个电动马达(12)提供的动力具有所述最大值(30、38)。
8.根据权利要求4-6中的任一项所述的方法,
其特征在于,
所述数据值被提供至影响所述换挡操作的控制装置(56)。
9.一种带用于推进车辆(14)形成的至少一个电动马达(12)的电动或混合动力车辆,包括在达到换挡阈值(54)时用于进行换挡操作的可换挡变速器(42),并包括适合于根据至少一个参数改变指定所述换挡阈值(54)的值的控制装置(56),
其特征在于,
所述控制装置(56)适合于使用作为所述至少一个参数的所述电动马达(12)的速度(26、36),在该速度时,由用于推进所述车辆(14)的所述至少一个电动马达(12)提供的动力具有最大值(30、38)。
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