[发明专利]桥接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在两个建筑组件之间的建筑接缝的中梁型桥接装置，所述桥接装置具有至少两个外围梁和至少一个中梁，所述至少一个中梁被布置在所述外围梁之间以及在桥接所述建筑接缝的至少一个横向构件上，所述至少一个横向构件在其侧向端部上各自具有一个用于将横向构件支撑在相关建筑组件上的横向构件支座。

背景技术

通常，这种装置用于桥接两个建筑组件之间(特别是在两个桥梁部件之间，例如在桥头或桥墩和桥梁支座或桥主梁之间或在相邻桥主梁之间)的建筑接缝，使得车辆和生物能够安全地从一个构件到达另一构件。也称为运动接头或延伸接头的建筑接缝用于补偿该建筑组件彼此相对的移动。

从现有技术中以多种实施例知晓桥接装置。一种桥接装置的惯例形式被称为中梁结构或层状结构。这里，该桥接装置具有被固定地或可移动地布置在至少一个横向构件的至少一个中梁，该至少一个横向构件被可旋转地和/或可移动地支撑在相邻建筑组件上。

为了获得在单独中梁彼此之间以及可选地到该外围梁的均匀距离，并且为了防止中梁的漂移，采用所谓控制装置。例如，这种控制装置由弹性链、剪刀形成，或者也通过所谓的枢转横向构件形成。

考虑到在常规横向构件中建筑组件的移动，经常在可局部地插入有横向构件的建筑物上布置有接收区域。这些接收区域也被称为横向构件盒。这些接收区域的形状取决于所预期的移动，并且因此能够非常大。

根据结构环境，横向构件盒的提供可能非常困难，直到几乎不可能。例如，对于钢桥，车道板通常结束于一个不得被穿透的端部横向构件。如果这种桥在规划中没有被很好地设计以提供足够的空间用于该横向构件盒，有时改进横向构件盒是几乎不可能的。所以，特别地在现代化施工中，根本不能使用特别有利的中梁型或层状结构的桥接装置。

发明内容

在该背景下，本发明的目的是提供一种新颖的桥接装置，该桥接装置特别节省空间地形成，并且同时能够特别容易地直接布置在相邻建筑组件或建筑接缝之间。

该目的由此实现，即，最初描述的桥接装置具有一个带有至少两个横向构件分段的横向构件，所述至少两个横向构件分段沿所述横向构件的纵轴布置并且沿所述纵轴的方向可相对彼此移动，从而横向构件的长度可变化。因此，根据本发明的桥接装置可伸缩和可延伸。因此，提供了一种长度上可变化的横向构件，其中能够以特别节省空间的方式考虑建筑组件彼此相对的移动。由于根据本发明的横向构件本身长度可变，现在不需要在建筑组件上提供专门的接收区域用于插入横向构件。

到目前为止，仅存在常规的单件式横向构件，并且并没有提出一种以(如在起重机中使用的)伸缩臂为范本的长度可变的多件式横向构件，这是由于这种结构在桥接装置中产生问题。伸缩臂具有经常形成为矩形伸缩管的分段。所述分段的外表面并不彼此对齐，而是具有往往与分段的材料厚度对应的高度偏移。

由于外表面的偏移，其上布置的中梁不能简单地在分段之间更换。中梁型桥接装置的中梁应该可以沿横向构件或桥接装置的整个长度均匀地布置或移动，以考虑建筑接缝的移动。同样，由于所述偏移，可能不容易将中梁的顶面彼此齐平地布置或以相同高度布置在多种分段上，使得所述顶面彼此对齐以及与外围梁和建筑组件的顶面对齐，如车道。在已知系统中，用伸缩臂基本在端部进行该荷载传递。迄今为止尚未通过实验确定越过单独的全体分段与伸缩臂的纵向延伸部横向的较大横向力的荷载传递，这将出现在中梁型桥接装置中。

合适地，至少一个横向构件分段形成为引导分段，并且一个横向构件分段形成为杆状分段，其中，引导分段至少沿横向构件的纵轴的方向引导杆状分段。以这种方式，可由引导分段支撑杆状分段。

为了特别牢固和准确的引导，根据一个实施方式，引导分段至少分段地构造为管，其中杆状分段以至少部分可移动到所述管内的方式得到支撑。管可具有例如矩形或其他有棱角的外表面，使得杆状分段能以扭转刚性的方式布置在管中。

为了扭转刚性的引导，在进一步发展中，引导分段具有至少一个平行于横向构件的纵轴延伸的榫头，该榫头接合在杆状分段中的凹槽内，反之亦然。通过凹槽和榫头，有利地也可以弥补横向构件分段的外表面的偏移，使得横向构件分段的表面至少局部地彼此齐平地被定向。以这种方式，可以很容易地将中梁以相同高度布置在若干横向构件分段上，并且同时将它们在若干横向构件分段之间来回地移动。