[发明专利]非接触供电系统和送电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种以非接触的方式向电动汽车等具备电池的车辆供给电力的非接触供电系统和送电装置。

背景技术

提出了一种以非接触的方式从设置于地面侧的送电装置向设置于车辆侧的受电装置供给电力来向搭载于车辆的电负载供给电力的非接触供电系统。在这样的非接触供电系统中，在将车辆停放在供电位置来执行供电时，存在车辆从该供电位置移动的情况。在这样的情况下，在送电线圈与受电线圈之间产生偏移，因此需要迅速地检测出该偏移来使电力的供给停止。

作为在送电装置与受电装置之间进行通信并进行控制以提供适当的电压的技术，例如已知专利文献1所公开的技术。在该专利文献1中公开了以下技术：在受电装置与送电装置之间以第二周期进行通信，并且由送电装置以比第二周期短的第一周期进行控制以使送电电力适当。

专利文献1：国际公开第2013/046391号

发明内容

然而，专利文献1所公开的以往例没有公开以下内容：在非接触充电的执行过程中，在送电线圈与受电线圈之间产生了位置偏移的情况下，检测该位置偏移。

本发明是为了解决这样的以往的问题而完成的，其目的在于提供一种在送电线圈与受电线圈之间产生了位置偏移的情况下能够立即检测出该位置偏移的非接触供电系统和非接触供电装置。

本发明的一个方式所涉及的非接触供电系统具备具有送电线圈的送电装置和具有受电线圈的受电装置，以非接触的方式从送电线圈向受电线圈输送电力，来向搭载于受电装置的电负载供电。受电装置或送电装置具有第一效率运算部，该第一效率运算部基于送电电力指令值和向电负载供给的供电电力来运算第一效率。另外，送电装置具有：第二效率运算部，其基于向送电线圈提供的电压与电流的相位差来运算第二效率；以及电力控制部，其根据送电电力指令值来控制向送电线圈供给的电力，并且在第一效率为第一阈值效率以下的情况下、或者在第二效率为第二阈值效率以下的情况下，抑制向送电线圈供给的电力。

本发明的一个方式所涉及的送电装置具有送电线圈，以非接触的方式向具有受电线圈的受电装置供给电力，来向搭载于受电装置的电负载供电。该送电装置具有：第一效率获取部，其基于送电电力指令值和向电负载供给的供电电力来运算第一效率、或者获取从受电装置发送的第一效率；以及第二效率运算部，其基于向送电线圈提供的电压与电流的相位差来运算第二效率。而且，根据送电电力指令值来控制向送电线圈供给的电力，并且在第一效率为第一阈值效率以下的情况下、或者在第二效率为第二阈值效率以下的情况下，抑制向送电线圈供给的电力。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的非接触供电系统的结构的框图。

图2是表示本发明的第一实施方式所涉及的非接触供电系统的结构的框图。

图3是表示本发明的第一实施方式所涉及的非接触供电系统的送电侧控制器的处理过程的流程图。

图4是表示本发明的第一实施方式所涉及的非接触供电系统的受电侧控制器的处理过程的流程图。

图5是表示本发明的第一实施方式所涉及的非接触供电系统的控制量运算部的结构的框线图。

图6是表示本发明的第二实施方式所涉及的非接触供电系统的结构的框图。

图7是表示本发明的第二实施方式所涉及的非接触供电系统的送电侧控制器的处理过程的流程图。

图8是表示本发明的第二实施方式所涉及的非接触供电系统的受电侧控制器的处理过程的流程图。

图9是表示本发明的第三实施方式所涉及的非接触供电系统的结构的框图。

图10是表示本发明的第三实施方式所涉及的非接触供电系统的送电侧控制器的处理过程的流程图。

图11是表示本发明的第三实施方式所涉及的非接触供电系统的受电侧控制器的处理过程的流程图。

图12是表示本发明的第四实施方式所涉及的非接触供电系统的结构的框图。

图13是表示本发明的第四实施方式所涉及的非接触供电系统的送电侧控制器的处理过程的流程图。

图14是表示本发明的第四实施方式所涉及的非接触供电系统的受电侧控制器的处理过程的流程图。

图15是表示第四实施方式的变形例所涉及的非接触供电系统的结构的框图。

图16是表示第四实施方式的变形例所涉及的非接触供电系统的送电侧控制器的处理过程的流程图。

图17是表示第四实施方式的变形例所涉及的非接触供电系统的受电侧控制器的处理过程的流程图。

具体实施方式