[发明专利]起重机的上部回转体

说明书

技术领域

本发明涉及起重机的上部回转体。

背景技术

以往，已知具备上部回转体的起重机，该上部回转体以自由回转的方式搭载于下部主体。该起重机的上部回转体具备：回转框架，以自由回转的方式安装于下部主体；以及动臂，以自由起伏的方式安装于该回转框架。下述专利文献1至4公开这类起重机的例子。

因上部回转体的回转带来的惯性力或刮风等的影响，有时对动臂施加左右方向的力，在此情况下，动臂向左右方向挠曲。特别是，近几年伴随着起重机的大型化和动臂越来越长，动臂向左右方向的挠曲量具有增加的倾向。在这种状况下，以往的上部回转体的结构不能充分地抑制动臂向左右方向的挠曲，结果是受到吊起重量限制的作业逐渐增加。

为了解决上述问题，例如可以考虑增大动臂的左右方向的尺寸(宽度)，从而提高动臂在左右方向的刚性。然而，在此情况下，会发生当运输起重机时难以运输上部回转体的回转框架的问题。其理由如下。

如下述各专利文献所记载地，起重机有时在被分解为构成该起重机的各种设备及部件之后再运输。因此，起重机被构成为能够容易地分解成适合运输的单位。

概略而言，以往的起重机的上部回转体具有图20所示的结构。上部回转体具备回转框架720和动臂740。回转框架720的前部设有一对安装支架721。动臂740具备被安装于该一对安装支架721的末端部。

当运输起重机时，上部回转体被从下部主体卸下。接着，该卸下后的上部回转体被分解为回转框架720、动臂740和被搭载于回转框架720上的各种设备及部件等。通常，起重机的运输由拖车等运输车辆进行。在该运输时，上部回转体的回转框架720在使其左右方向与运输车辆的左右方向(车宽方向)相一致，并且其前后方向与运输车辆的前后方向(车长方向)相一致的状态下装载到运输车辆。针对在公路通行的车辆，有法令规定包含装载物的左右方向的尺寸的限制值，即运输限制宽度。因此，起重机的构成部件也被要求在装载于运输车辆的状态下，其左右方向的尺寸控制在运输限制宽度以下。

但是，为了抑制动臂740向左右方向的挠曲而增大动臂740的左右方向的尺寸W_B时，需要扩大用于安装动臂740的末端部的一对安装支架721之间的间隔。在此情况下，还不得不扩大回转框架720的左右方向的尺寸(宽度)W_F。结果，在如上所述地将回转框架720装载于运输车辆上而运输时，回转框架720的左右方向的尺寸W_F有时会超过运输限制宽度。此时，有可能导致无法运输回转框架720的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2007-191286号

专利文献2：日本专利公开公报特开2007-119180号

专利文献3：日本专利公报第3939819号

专利文献4：日本专利公开公报特开2010-195542号

发明内容

本发明的目的在于既能抑制动臂向左右方向的挠曲，又能在运输起重机时实施上部回转体的回转框架的运输。

本发明的一方面所涉及的起重机的上部回转体是搭载于起重机的下部主体的上部回转体，其包括：回转框架，以自由回转的方式搭载于所述下部主体；以及动臂，以自由起伏的方式设置于所述回转框架，其中，所述回转框架具备：一对安装支架，所述动臂的末端部被安装在该一对安装支架上以便让所述动臂能自由起伏；以及主框架，所述一对安装支架在所述上部回转体的左右方向上隔开间隔地设置于该主框架，所述主框架在与所述左右方向正交的所述上部回转体的前后方向上的尺寸小于所述主框架在所述左右方向上的尺寸。

本发明的另一方面所涉及的起重机的上部回转体是搭载于起重机的下部主体的上部回转体，其包括：回转框架，以自由回转的方式搭载于所述下部主体；以及动臂，以自由起伏的方式设置于所述回转框架，其中，所述回转框架具备：一对安装支架，所述动臂的末端部被安装在该一对安装支架上以便让所述动臂能自由起伏；以及框架主体，所述一对安装支架在所述上部回转体的左右方向上隔开间隔地设置于该框架主体，所述框架主体包括沿所述上部回转体的左右方向排列配置的多个分割框架，该多个分割框架之中相邻接的分割框架以可相互分离的状态相连接。

附图说明

图1是从右侧观察适用了本发明的第1实施方式所涉及的上部回转体的起重机的模式图。

图2是从上方(从箭头II方向)观察了图1所示的上部回转体的图。

图3是图2所示的上部回转体的回转框架的分解立体图。