[发明专利]用于对机动车进行导航的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于对机动车进行导航的方法和系统。

背景技术

通常，将导航目的地输入机动车的导航系统可能耗费相对较多的时间。在实际目的地输入已经生效之前，机动车的驾驶员通常保持停止，并且，仅在目的地输入已经生效且前往输入目的地的相应路径已经确定时，机动车才出发。具体地，在具有多分支道路网络和用于到达目的地的多个可能路径的大城市中，在生效的目的地输入之后可能出现路径计算耗费特别长时间的问题，这是因为首先必须计算多个不同的可能路径并且必须选择最合适的路径。因此，可能再次显著推迟出发时间。

US 2009/0210144 A1公开了一种用于通过导航系统选择目的地的方法。其中，使目的地的实际选择或输入逐步地生效。首先，驾驶员选择某种类型的目的地输入，例如，感兴趣的地点或城市。然后，驾驶员输入某个位置，其中，之后对于该位置的搜索仅在被选择类型的目的地内生效。

US 2006/0184323 A1示出了一种提供用于到达某个目的地的导航信息的方法。一旦车辆到达预定区域，就在导航系统的屏幕上显示行程的不同方向。驾驶员可以选择行程的这些主要方向中的一个。一旦驾驶员已经选择这些主要方向中的一个，车辆的导航系统就在被选择的方向上为驾驶员进行导航。因此，驾驶员可以不必直接输入准确目的地就可以获得导航信息。

发明内容

本发明的目的是允许特别简单且快速的目的地输入，以及用于生效目的地输入的特别快速的路径确定。

该目的通过具有独立权利要求的特征的用于对机动车进行导航的方法以及用于对机动车进行导航的系统来实现。由本发明的方便且不俗的其他实施例带来的有益改进在从属权利要求中进行详述。

根据本发明的用于对机动车进行导航的方法包括以下步骤：

-通过机动车的显示装置显示被划分为多个区块的城市的地图，其中，区块中的每一者具有在其区块边界上的至少一个道路交叉点，并且，在存储装置中存储从每一个道路交叉点到每一个其他道路交叉点的预先计算路径；

-一旦由预设用户动作选择区块中的一个，就将该区块确定作为目的地区块；

-基于检测到的机动车的被开始位置，确定机动车定位在区块中的哪一个，并且将该区块确定为开始区块；

-确定从开始位置到开始区块的道路交叉点的路径；

-根据预设准则选择将布置在开始区块中的道路交叉点连接到目的地区块的道路交叉点的那些预先计算路径；

-从开始位置沿着被确定的路径到开始区块的道路交叉点并且从开始区块的该道路交叉点到目的地区块的道路交叉点，来对机动车进行导航。

其中，用于链接道路或路线的建筑设施应当理解为道路交叉点。其中，该道路交叉点可以是在平面(at-grade)交叉点和立体(grade-separated)交叉点两者。平面交叉点是在相同高度面的道路的交汇或分支。该形式的特征在于交通彼此流动穿过或交通流动合并。最熟知的形式是十字路口。立体交叉点是在不同高度面的交汇或分支。最熟知的形式是高速路交叉点和喇叭形高速路岔路口(three-leg highway interchange)。部分平面交叉点引导一上一下在不同高度面的两条交通路线，但是每一者均连接到在同一高度面的支路。部分立体交叉点使得道路中的一者在交通流中高度不变，而另一者具有高度补偿。最熟知的形式是高速路交叉点。环岛也可以当作特殊形式，因为其具有交通流动不直接彼此穿过的水平面。

区块的各个区块边界至少由地图的主要交通道路形成。优选地，主要交通道路的特征在于其具有预设交通密度，因此，具有每单位时间的一定车辆吞吐量，和/或至少以预设平均速度(具体为20至40每小时千米)来行进。

本发明的中心想法是向机动车的驾驶员或还向机动车中的乘客提供尽可能简单地构造的地图，他可以通过该地图开始机动车的导航。根据本发明，由于将地图划分为彼此邻接的多个区块，因此实现上述想法。通过预设用户动作，机动车的驾驶员可以将被显示的区块中的一个选择作为目的地区块。由于已经分别预先计算和存储连接区块的路径(更准确地为区块的道路交叉点)，因此可以显著减小用于路径计算所需的时间。实际上仅需要计算从机动车的当前位置到开始区块的道路交叉点的路径区段。可以根据已经存储的路径构成全部剩余路径，使得机动车的驾驶员可以一方面通过以特别简单的方式选择区块中的一个来预设大致目的地方向，并且可以另一方面以特别快速的方式获得完整的计算路径。