[发明专利]多层舱口盖支撑垫

说明书

本发明提供了一种多层舱口盖支撑垫，其包括：外磨损表面，其用于抵靠设置在舱口盖或舱口拦板结构上的配合表面滑动；磨损层，其包括相对的第一和第二侧面，第一侧面限定外磨损表面，磨损层包括第一塑料材料；和基层，其包括相对的第三和第四侧面，第三侧面连结到第二侧面。基层包括第二聚合物材料，第二聚合物材料的耐磨性小于第一塑料材料。通过由第二聚合物材料制造实践中构成多层舱口盖支撑垫的主要部分的基层，降低了多层舱口盖支撑垫的成本。多层舱口盖支撑垫还可以包括：内磨损指示件本体，用于指示磨损层的磨损；和/或识别单元，用于识别多层舱口盖支撑垫。还提供了制造多层舱口盖支撑垫的方法以及多层舱口盖支撑垫的用途。

技术领域

本发明涉及一种多层舱口盖支撑垫，其用于将舱口盖支撑在船的舱口拦板结构上。更加特别地，本发明涉及一种多层舱口盖支撑垫，所述多层舱口盖支撑垫包括磨损层和基层。

背景技术

货船使用舱口盖，以通过设置在船甲板上的舱口选择性提供进入船的内部(即，货舱)的途径。货舱由舱口拦板结构(即，设置在舱口周围的竖直壁)界定，以防止甲板上的水进入到货舱中。舱口盖放置在舱口拦板结构的顶部上。舱口拦板结构、舱口盖、栓固系统(cleating system)并且如果需要与橡胶密封系统的组合将确保货舱是防风雨的。

舱口盖用于两个目的。舱口盖不仅仅将船的内部(即，货舱)与元件隔离开，而且舱口盖还提供了支撑表面，其它货物(例如，容器)可以放置在所述支撑表面上并且堆叠在彼此之上。明显地，舱口盖上的容器重量(有时堆叠5个或者更多个容器高度)导致在盖的边缘和舱口拦板结构的顶部表面上的严重负载。

此外，当船航行时，船体发生屈曲，即，因海上航道(即，波浪和/或货物负载)导致横摇和纵摇。船体屈曲致使舱口盖和舱口拦板结构之间的相对移动，并且必须适应这种相对移动而同时仍然将舱口盖的重量和舱口盖上的货物重量适当地传递到船体。

已经使用了由钢、复合物和塑料制成的传统舱口盖支撑垫。在这些情况中，舱口盖支撑垫安装到舱口盖的边缘或者安装在舱口拦板结构上。在两种情况中，每个舱口盖支撑垫均接触安装在舱口拦板结构的顶部表面上或者舱口盖的边缘上的配合表面，所述配合表面作为承载表面或者配合板。由于舱口盖和舱口拦板结构之间的相对移动，舱口盖支撑垫在配合表面上移动或者滑动。

舱口盖或者舱口拦板结构通常还包括橡胶密封件，用于防止水进入到舱口盖和舱口拦板结构之间。舱口盖支撑垫限制橡胶密封件的压缩，从而延长了橡胶密封件的使用寿命。

对于更高的负载和更大的相对移动而言，如在更大的货船上的情况中，钢舱口盖支撑垫的磨损和摩擦如此之大，以致需采用其它类型的舱口盖支撑垫。这些舱口盖支撑垫包括(聚四氟乙烯)舱口盖支撑垫，具有纺织纤维磨损层的垫、以及特别地由耐磨塑料模制而成的舱口盖支撑垫。

特别地，在WO10023930、KR20100000621、CN101469514、WO9836073、JP10181677、DE29619940、WO9501903和DE3904602中公开了不同类型的舱口盖支撑垫以及舱口盖支撑垫的布置方案。

DE3904602公开了一种垫，其包括带有由滑动材料制成的滑动条的钢垫。滑动材料可以是塑料材料。在垫和框架的底部之间放置了橡胶条，并且垫的上侧面压靠橡胶条。替代地，所述垫可以由滑动材料整体制成。

由耐磨塑料模制而成的舱口盖支撑垫通常具有高耐磨性和低摩擦(即，长使用寿命)并且能够支撑大负载。然而，由于制成舱口盖支撑垫的材料而使得所述舱口盖支撑垫较为昂贵。大型货船可以具有数百至数千舱口盖支撑垫，在这些舱口盖支撑垫磨损掉时必须替换这些舱口盖支撑垫。通常在舱口盖支撑垫已经磨损掉3mm至5mm时必须更换舱口盖支撑垫，因为此时它们将面临这样的风险：即，舱口盖的侧边沿或者边缘和/或配合表面搁置在舱口拦板结构和/或舱口盖支撑垫保持件上，从而剥夺了舱口盖支撑垫的效果。这将意味着将较大的力传递到船体结构、舱口拦板结构和舱口盖，从而可能致使损坏船体的钢结构。