[发明专利]带高度调整装置的车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及能够调整到任意高度的车辆用座椅，详细地说，本发明是一种在具有座椅靠背和坐垫的车辆用座椅中，带有能够调整坐垫的高度的高度调整装置的车辆用座椅。

背景技术

过去，作为该领域的技术，已有日本特开2008-87554号公报。在该公报中记载的应用于可自由升降的座椅的高度调整装置中，对于坐垫侧的下臂的前后左右和车辆地板侧的前后左右的上导轨，利用前后左右一对连杆将下臂与上导轨在前后连接起来，该连杆以其上下能够转动的方式安装于下臂及上导轨，转动轴被成一体地结合到后方的左右连杆之间。并且，在下臂侧，小齿轮与形成在扇形齿轮上的齿部啮合，通过小齿轮的转动，扇形齿轮被转动，通过该扇形齿轮的转动，扇形齿轮侧的连杆被转动。借此，通过转动轴转动，相反侧的连杆也转动，能够进行下臂的高度调整。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-87554号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在所述现有的座椅中，由于在下臂与上导轨之间在前后左右设置连杆，将下臂和上导轨连接起来，所以，连杆结构复杂，与此相伴，存在着座椅结构的重量变大的课题。

本发明的目的是提供一种带有结构简单能够轻量化的高度调整装置的车辆用座椅。

本发明的带有高度调整装置的车辆用座椅，包括能够上下自由移动的坐垫和调节该坐垫的高度用的高度调整装置，其特征在于，包括：

一对支持基部，所述一对支持基部相对于车辆地板能够滑动地设置；

坐垫框架，所述坐垫框架配备在坐垫内，具有第一侧框架部和第二侧框架部；

所述高度调整装置由以下部件构成：

连接杆，所述连接杆具有第一端部和第二端部，该第一端部、第二端部可自由旋转地轴支承在所述一对支承基部的前方部之间；

扇形齿轮，所述扇形齿轮具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部被固定到所述连接杆的第一端部，与所述连接杆成一体地被所述一对支承基部中的一方侧可自由旋转地支承，并且，第二连接部枢转安装到所述坐垫框架的第一侧框架部，在比该连接杆靠后方侧的位置具有排列配置在圆弧上的齿部；

小齿轮，所述小齿轮与所述扇形齿轮的齿啮合；

操作部，所述操作部使所述小齿轮旋转；以及

臂，所述臂具有第一连接部和第二连接部，

所述扇形齿轮和所述小齿轮配置在坐垫的一侧部上，并且，

所述臂的第一连接部被固定到所述连接杆的第二端部，与连接杆成一体地被所述一对支承基部中另外一方侧可自由转动地支承，并且，所述臂的第二连接部被枢转安装到所述坐垫的第二侧框架部。

在该座椅中，由于扇形齿轮相对于坐垫可自由旋转地连接，并且，由于在扇形齿轮与坐垫之间不设置连杆，因此，能够以相应程度地少的部件数目实现坐垫的升降，所以，能够简化结构，而且能够轻量化。

进而，由于扇形齿轮在支承基部的前侧可自由转动地设置有连接杆，小齿轮与这样构成的扇形齿轮的齿啮合，利用动作部使该小齿轮转动，所以，可以将操作旋钮配置在乘坐人员的手容易触及的位置，即，配置在就坐人员的前侧的下侧附近，操作感变得良好。

由于扇形齿轮具备作为在基础侧基体与坐垫之间的连杆的功能，扇形齿轮与坐垫直接连接起来，所以，能够可靠地进行坐垫的升降操作。

发明的效果

根据本发明，结构简单且能够轻量化，并且，容易进行高度调整操作。

附图说明

图1是表示根据本发明的座椅的一种实施方式的侧视图。

图2是座椅的分解立体图。

图3是表示坐垫下降时的状态的侧视图。

图4是表示坐垫上升时的状态的侧视图。

具体实施方式

下面，参照附图对于根据本发明的带有高度调整装置的车辆用座椅的优选的实施方式详细地进行说明。

如图1、2所示，根据本发明的车辆用座椅1(例如，汽车用座椅)包括：设置在固定于车辆地板FL上的左右一对滑动导轨2上的坐垫SC、和相对于坐垫SC可自由向前放倒的座椅靠背SB，并且，配备有使座椅靠背SB自由地倾斜运动的斜倚部3。

如可以从图2中看出的那样，在该车辆侧用座椅中，作为相对于一对滑动导轨2支承坐垫SC的支承基部，设置有第一侧框架部10a和第二侧框架部10b。另外，在左右一对滑动导轨2中，分别包括下导轨2a和可自由滑动地卡合到该下导轨2a上的上导轨2b。