[发明专利]用于保持制动缸中的压力的系统

说明书

制动缸保持系统基于制动管压力与辅助储存器压力之间的差值产生制动缸参考压力，并且然后将此压力供给到节流器与容积，使得节流器的参考面积与存储的制动缸参考压力的容积的比值基本上等于制动缸充气阀面积与制动缸容积的比值。形成的参考压力可以用于通过将参考压力提供到标准快速工作限制阀或提供到可以使制动缸选择性地充气或排放的继电器来调节制动缸压力。

技术领域

本发明涉及轨道车制动系统，并且更具体地说，涉及用于提供准确制动缸参考压力与改进的压力调节的系统。

背景技术

美国铁路协会(AAR)类型制动系统的快速工作限制阀在快速工作操作过程中控制制动管空气到制动缸的供给。在快速工作限制阀中的近期进步包括对快速工作限制阀的修改，其有助于可能比如通过泄漏而损失的制动缸压力的补充。例如，一种方法是基于实际制动缸压力来使用制动缸参考压力，其中实际制动缸压力对在快速工作限制阀中的隔膜的一侧进行加压，以使得如果制动缸压力泄漏为低于由在隔膜的相对侧上的压力设定的阈值，则形成的力不平衡将致使打开制动管与制动缸之间的联通的移动，由此补充任意损失的制动缸压力，直到力平衡再被建立。

然而，为使此布置有效地工作，制动缸参考压力必须准确地表示在全部可能场景中的期望的目标制动缸压力。当前的方法在以下情形中起到非常良好的作用，即制动缸被完全地加压到期望等级之后制动缸增进了泄漏。当制动缸具有预先存在的泄漏时这些方法不那么有效，因此制动缸泄漏同时制动缸压力被填充。在此情形中，实际制动缸压力不太可能获得期望的压力值。因此，制动缸保持参考压力将不会获得期望的目标值并且跨越打开制动管与制动缸之间的联通以补充损失的制动缸压力的快速工作限制阀隔膜将不存在期望的力不平衡。

发明内容

本发明包括用于保持制动缸中的压力的系统，该系统包括阀，其响应于制动管压力源与辅助储存器压力源以根据制动管压力和辅助储存器压力之间的差值来提供制动缸参考压力。阀可以是独立的提升式阀，其可以通过主工作活塞驱动，或者其可以作为定位在滑动阀式控制阀中的端口并入。在任意情形中，制动缸参考压力被供给到具有用于限制制动缸参考压力的流动的参考面积的节流器并且然后供给到与节流器联通以存储限制的制动缸参考压力的容积。节流器的参考面积与存储的制动缸参考压力的容积的比值基本上等于制动缸充气阀面积与制动缸容积的比值。

参考压力可以通过将其提供到制动缸保持充气止回阀来被纳入在制动系统中，该制动缸保持充气止回阀选择性地允许制动缸参考压力与快速工作限制阀联通，使得快速工作限制阀响应于制动缸参考压力与制动缸中的压力之间的差值进行操作。另选地，参考压力可以设置到继电器的控制端口，使得继电器能够在第一位置与第二位置之间移动，其中在第一位置制动管压力源连接到制动缸压力源，在第二位置制动缸压力源连接到排放口。如果制动缸参考压力超过制动缸压力则继电器将移动到第一位置并且如果制动缸压力超过制动缸参考压力则继电器将移动到第二位置。

附图说明

通过结合附图阅读下面的详细描述将会更加充分地理解与领会本发明，在附图中：

图1是根据本发明的制动缸保持参考系统的一个实施方式的示意图，其中该制动缸保持参考系统包括用于集成至制动系统中的独立的制动缸参考压力阀以及联接到制动系统的快速工作限制阀的参考容积；

图2是根据本发明的制动缸保持参考系统的另一个实施方式的示意图，其中该制动缸保持参考系统包括独立的制动缸参考压力阀以及与用于集成至制动系统中的制动缸保持继电器关联的参考容积；

图3是根据本发明的用于提供制动缸参考压力的、根据本发明修改的滑动阀的立体图；

图4是根据本发明的用于提供制动缸参考压力的、根据本发明修改的滑动阀套管的立体图；

图5是根据本发明的用于提供制动缸参考压力的、根据本发明修改的滑动阀套管的横截面视图；