[发明专利]涡轮壳体及涡轮壳体的制造方法有效
申请号: | 201480082322.3 | 申请日: | 2014-11-04 |
公开(公告)号: | CN107076015B | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 横山隆雄;尾崎诚 | 申请(专利权)人: | 三菱重工发动机和增压器株式会社 |
主分类号: | F02B39/00 | 分类号: | F02B39/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 壳体 制造 方法 | ||
1.一种涡轮壳体(2),用于收纳借助排出气体来旋转的涡轮叶轮(5),其特征在于,
所述涡轮壳体(2)通过铸造制成,包括:
涡旋部(21),其在所述涡轮叶轮(5)的周围形成供向所述涡轮叶轮(5)供给的所述排出气体(G)流动的环状的涡旋流路(12);
排气管部(22),其形成供通过了所述涡轮叶轮(5)的所述排出气体(G)沿着所述涡轮叶轮(5)的轴向流动的排气流路(14);
护罩部(23),其在所述涡旋部(21)与所述排气管部(22)的连接部向轮毂侧突出地设置,所述护罩部(23)的外周面面向所述涡旋流路(12),并且所述护罩部(23)的内周面形成为在其与所述涡轮叶轮(5)的动翼(9)之间存在规定的间隙(c);
所述涡轮壳体(2)构成为,
在沿着所述涡轮叶轮(5)的轴向的剖面上,将从所述涡轮叶轮的轴线(K)到所述护罩部(23)的前端(23d)为止的径向距离设为R1,将从所述涡轮叶轮的轴线(K)到所述涡旋部(21)的轮毂侧壁面(21c)的内周端(21d)为止的径向距离设为R2时,具有满足R1<R2的半径R2的开口部(16)形成在所述涡旋部(21)的轮毂侧,
在沿着所述涡轮叶轮(5)的轴向的剖面上,在比所述护罩部(23)的前端(23d)靠径向外侧的面向所述涡旋流路(12)的所述护罩部(23)及所述涡旋部(21)的流路面(21a、21b、21c)内,将自所述护罩部(23)的前端(23d)起的在所述涡轮壳体(2)铸造后加工的规定范围设为区域A,将与所述区域A相邻的规定范围设为区域B时,所述区域A的流路面的粗糙度小于所述区域B的流路面的粗糙度。
2.如权利要求1所述的涡轮壳体,其特征在于,
在将所述涡轮叶轮(5)的外径设为D时,所述区域A在径向上存在的范围构成为包括从1.15D至1.4D的范围的至少一部分。
3.如权利要求1或2所述的涡轮壳体,其特征在于,
在沿着所述涡轮叶轮(5)的轴向的剖面上,所述护罩部(23)的外周面(23a)由相对于所述涡轮叶轮的轴向倾斜的倾斜面构成,所述区域A构成为包括所述外周面(23a)的至少一部分。
4.如权利要求1所述的涡轮壳体,其特征在于,还具备:
环状的第一板部件(40),其配设在所述开口部(16),具有面向所述涡旋流路(12)的流路部(40a)和在与所述涡轮叶轮(5)的背面之间存在间隙的背面部(40b)。
5.如权利要求4所述的涡轮壳体,其特征在于,
所述涡轮壳体(2)还具备导入管部(25),该导入管部(25)形成将从所述涡轮壳体(2)的外部导入的所述排出气体(G)向所述涡旋流路(12)引导的导入流路(18);
将所述导入流路(18)和所述涡旋流路(12)在径向上分隔的舌部(50)由从所述第一板部件(40)侧朝所述护罩部(23)延伸的与所述涡轮壳体(2)分体的舌部部件(50A)形成。
6.如权利要求5所述的涡轮壳体,其特征在于,
所述舌部部件(50A)是所述第一板部件(40),所述第一板部件(40)通过钣金制成且具有沿着所述涡轮叶轮(5)的轴向弯折的弯折部(40A),所述舌部(50)由所述弯折部(40A)形成。
7.如权利要求5所述的涡轮壳体,其特征在于,还具备:
第二板部件(44),其在所述涡轮壳体(2)的所述开口部(16),以将所述第一板部件(40)的流路部(40a)的一部分覆盖的方式配设;
所述舌部部件(50A)由所述第二板部件(44)构成。
8.如权利要求7所述的涡轮壳体,其特征在于,
所述第二板部件(44)通过钣金制成且具有沿着所述涡轮叶轮(5)的轴向弯折的弯折部(44A),所述舌部(50)由所述弯折部(44A)形成。
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