[发明专利]流体控制阀

说明书

阀侧外壳(31)和致动器侧外壳(21)分别具有互相的相对面部(31A、21A)，并且在该相对面部(31A、21A)的外侧端部分别具有连接部(31d、21c‑1、21c‑2)，互相的相对面部(31A、21A)经由所述连接部(31d、21c‑1、21c‑2)以隔开空间(B)的方式连接，阀侧外壳(31)的相对面部(31A)具有减薄部(31d)，该减薄部(31d)向远离致动器侧外壳(21)的相对面部(21A)的方向凹陷。

技术领域

本发明涉及一种配置于供高温的流体流通的管路的流体控制阀。

背景技术

在流体控制阀中，例如存在一种使排气气体在吸气侧循环的排气气体再循环阀。此外，在利用排气气体再循环阀对达到800℃左右的高温的排气气体进行处理时，需要构成为尽可能不让排气气体的热量传导至使阀驱动的致动器部的耐热温度较低的零件。

例如，在专利文献1所记载的排气气体再循环阀中，为了保护致动器部不受高温的排气气体的热量影响，将构成阀主体的外壳分成设置有排气气体通路的第一外壳和设置有冷却通路的第二外壳。

此外，使用相对于热的刚性或强度比第二外壳的材质高的金属材料来形成第一外壳，并使发动机的冷却水在第二外壳的冷却通路中循环以进行冷却。另外，尽量减小第一外壳与第二外壳的接触面积，并在第一外壳与第二外壳之间设置空气的隔热层。

此外，在专利文献2中记载有一种利用齿轮使致动器部的输出轴与阀轴直接啮合的一体化结构的排气气体再循环阀。在上述阀中，筒状的外壳保护零件被压入固定于排气气体通路。

外壳保护零件是保护外壳不受排气气体的热量影响的零件，在外壳保护零件的一部分与排气气体通路的壁面之间形成有隔热层，该隔热层用于抑制热传导。

另外，专利文献3所记载的流体控制阀包括阀侧外壳和致动器侧外壳，其中，上述阀侧外壳具有流体通路，上述致动器侧外壳安装有致动器部，并且上述致动器侧外壳成为将旋转驱动力传递至阀轴的齿轮箱。

致动器侧外壳与阀侧外壳以隔开空间的方式连接，上述空间起到空气隔热层的作用。通过上述空气隔热层，可减轻来自阀侧外壳的辐射热的影响。

此外，在致动器侧外壳形成有冷却通路，利用冷却通路的冷却效果来抑制朝向齿轮机构和致动器部的传热。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008－196437号公报

专利文献2：日本专利特开2007－285311号公报

专利文献3：国际公开第2012/001737号

发明内容

发明所要解决的技术问题

若排气气体的流量较小，则推定即使是处于高温的排气气体，只要总体的热量较小，便能使用专利文献1、2所记载的阀。

然而，若增大阀径而将专利文献1、2的阀设为大流量用的流体控制阀，则由于朝向致动器部的传热和辐射热的热量会变大，因此，存在无法充分确保隔热性的可能性。特别是，由于专利文献1的阀的致动器部收容于第二外壳且配置于第一外壳的横侧，因此，容易受到热量变大的传热和辐射热的影响。

此外，在专利文献2所记载的阀中，由于隔热层仅形成在外壳保护零件的一部分与排气气体通路的壁面之间，因此，作为变成大流量且总体的热量变大的流体用，专利文献2所记载的阀的耐热性不够。

与之相对的是，在专利文献3所记载的阀中，致动器部与致动器侧外壳分体设置，致动器侧外壳配置在致动器部与阀侧外壳之间。此外，由于利用致动器侧外壳的冷却通路进行冷却，因此，即使作为大流量且高温的流体用，也不会超过齿轮机构和致动器部的耐热温度。