[发明专利]共享车辆管理装置和共享车辆管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对由多个用户利用的多个共享车辆进行管理的共享车辆管理装置和共享车辆管理方法。

背景技术

已知一种多个用户利用多个共享车辆的汽车共享系统。在该汽车共享系统中，形成为利用完共享车辆的用户向指定的站点返还共享车辆(专利文献1)。

专利文献1：日本特开2002-215739号公报

发明内容

发明要解决的问题

作为这样的汽车共享系统，还提出了一种允许将从一个站点借出的共享车辆向其它站点返还的所谓的用完即弃型的单程(one-way)·汽车共享系统。

在该单程·汽车共享系统中，由于用户能够任意地选择返还共享车辆的站点，因此利用后的共享车辆的返还场所是不固定的。因此，例如在用户按时以相同的路径利用共享车辆那样的用途(例如，上下班·上下学等用途)中，存在如下问题：有时在用户想要利用共享车辆时却在期望的站点没有共享车辆待机，由此用户无法利用共享车辆，从而共享车辆的利用率下降。

本发明要解决的问题在于，在单程·汽车共享系统中，建议符合用户的用途的共享车辆的利用方式，提高共享车辆的利用率。

用于解决问题的方案

本发明通过以下处理解决上述问题：在包含共享车辆的可利用时间段的至少一部分的规定的即时利用时间段从用户受理共享车辆的即时利用的利用请求，并且在规定的预约时间段从用户受理利用预约，该利用预约表示从下一个可利用时间段的开始时刻开始利用共享车辆的意思。

发明的效果

根据本发明，由于受理来自用户的表示在指定的时刻开始利用共享车辆的意思的利用预约，因此能够建议符合用户的用途的共享车辆的利用方式。其结果，汽车共享系统的便利性提高，共享车辆的利用率提高。

附图说明

图1A是表示在具备本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置的共享车辆管理系统中用户利用共享车辆的方法的一例的概要图。

图1B是具备本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置的共享车辆管理系统的结构图。

图2是表示由图1B的共享车辆管理系统管理的共享车辆被配置的站点的图。

图3是用于说明受理来自用户的共享车辆的利用预约的方法的一例的图。

图4是用于说明生成共享车辆的保养时间表的方法的图。

图5是表示通过本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置来对共享车辆的利用和返还进行管理的控制过程的一例的流程图。

图6A是表示本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置进行的利用预约受理处理的一例的流程图。

图6B是表示本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置进行的利用预约受理处理的另一例的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置。在本实施方式中，使用将共享车辆管理装置应用于对多个用户共享配置在多个站点的多个共享车辆的汽车共享系统进行操作管理的共享车辆管理系统的例子进行说明。本实施方式的汽车共享系统是允许将从一个站点借出的共享车辆返还到其它站点的、所谓的用完即弃型的单程·汽车共享系统。此外，各站点是能够停放共享车辆并进行共享车辆的借出和返还、能够使未被利用的共享车辆待机之类的场所，列举为了汽车共享系统而预先准备的停车场等。

在此，图1A是表示在具备本实施方式的共享车辆管理装置100的共享车辆管理系统1000中用户利用共享车辆的方法的一例的概要图。在本实施方式的共享车辆管理系统1000中，用户通过对用户终端装置400X进行操作，来从共享车辆管理装置100所管理的多个站点中选择希望借出共享车辆的站点(借出站点)，对在所选择的借出站点待机的共享车辆进行利用预约。

例如，在图1A所示的场景中，在用户U2选择站点ST1作为借出站点的情况下，能够对在站点ST1待机的共享车辆V1进行利用预约。此时，也可以同时将任意的站点设定为用于在利用共享车辆后返还共享车辆的站点(归还站点)。或者，用户U2也可以在进行了共享车辆的利用预约之后，在期望的定时设定该归还站点。由此，形成为用户能够乘坐预约的共享车辆来利用共享车辆，之后将利用完的共享车辆返还到所设定的归还站点，由此能够利用用完即弃型的单程·汽车共享系统。