[发明专利]涡轮增压器和制造涡轮增压器的方法有效
申请号: | 201480084195.0 | 申请日: | 2014-12-19 |
公开(公告)号: | CN107109954B | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 肯特·伊塞尔莫 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | F01D11/00 | 分类号: | F01D11/00;F01D17/16;F02C6/12;F02C7/24 |
代理公司: | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 高伟;陆弋 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷嘴环 前喷嘴 涡轮壳体 轴承壳体 涡轮增压器 摆动叶片 喷嘴组件 气流控制叶片 径向外部 轴向引导 可枢转 | ||
1.一种涡轮增压器,所述涡轮增压器具有摆动叶片喷嘴组件(120),所述涡轮增压器(100)包括:
涡轮壳体(102)和轴承壳体(104),并且其中所述摆动叶片喷嘴组件(120)被构造成控制到达布置在所述涡轮壳体(102)内部的涡轮(110)的排气流,所述摆动叶片喷嘴组件(120)包括前喷嘴环(122)、后喷嘴环(124)以及布置在所述前喷嘴环(122)和所述后喷嘴环(124)之间的多个可枢转的气流控制叶片(126),其中
所述后喷嘴环(124)被所述涡轮壳体(102)径向地引导,
所述前喷嘴环(122)的径向外部部分被夹在所述轴承壳体(104)与所述涡轮壳体(102)之间,从而形成所述前喷嘴环(122)的轴向引导,
其中,所述轴承壳体(104)和所述涡轮壳体(102)之间的界面形成凹部(105),在所述凹部(105)中接纳所述前喷嘴环(122)的径向外部部分,
其特征在于,
所述涡轮壳体(102)具有被径向地布置在所述涡轮(110)外部的圆筒形部分(102c),所述圆筒形部分(102c)的外部周边形成所述后喷嘴环(124)的支撑表面,
所述后喷嘴环(124)的径向引导确保所述摆动叶片喷嘴组件(120)的径向位置,所述前喷嘴环(122)的轴向引导确保所述摆动叶片喷嘴组件(120)的轴向位置,并且所述前喷嘴环(122)的内部周边被布置成离所述轴承壳体(104)指定距离,从而不提供所述前喷嘴环(122)的径向引导。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器,还包括热屏蔽件(130),所述热屏蔽件(130)被布置在所述轴承壳体(104)和所述前喷嘴环(122)的所述内部周边之间。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器,其中,所述热屏蔽件(130)具有环形形状,所述环形形状具有径向内部部分(132)和径向外部部分(134),所述外部部分相对于所述内部部分(132)轴向地移位。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器,其中,所述热屏蔽件(130)的所述外部部分(134)在朝着布置在所述涡轮壳体(102)内部的涡轮(110)的方向上轴向地移位。
5.根据权利要求3或4所述的涡轮增压器,其中,所述热屏蔽件(130)的所述外部部分(134)相对于所述前喷嘴环(122)密封。
6.根据权利要求1所述的涡轮增压器,其中,所述凹部(105)的宽度比所述前喷嘴环(122)的径向外部部分的宽度稍大,使得通过轻微过盈配合形成所述轴向引导。
7.根据权利要求1所述的涡轮增压器,还包括弹簧(140),所述弹簧(140)被布置在所述轴承壳体(104)与所述前喷嘴环(122)的径向外部部分之间。
8.根据权利要求7所述的涡轮增压器,其中,所述弹簧(140)为板弹簧。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的涡轮增压器,还包括密封件(150),所述密封件(150)被布置在所述涡轮壳体(104)和所述后喷嘴环(124)的内部周边之间。
10.根据权利要求9所述的涡轮增压器,其中,所述密封件(150)为O形环。
11.一种用于内燃机(10)的排气后处理系统,包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的涡轮增压器(100)。
12.一种车辆,所述车辆包括根据权利要求11所述的排气后处理系统(40)。
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