[其他]用于机动车辆的气囊模块有效
申请号: | 201490000327.2 | 申请日: | 2014-02-18 |
公开(公告)号: | CN204801711U | 公开(公告)日: | 2015-11-25 |
发明(设计)人: | 托比亚斯·费希纳;安德烈·布克霍尔斯;彼得·魏斯 | 申请(专利权)人: | 高田股份公司 |
主分类号: | B60R21/217 | 分类号: | B60R21/217;B60R21/276 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 沈同全;车文 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 气囊 模块 | ||
1.一种用于机动车辆的气囊模块,包括:
-气囊(2),能够借助于气体发生器(6)对所述气囊(2)进行充气以用于保护人,
-模块外壳(7),所述模块外壳(7)用于容纳所述气囊(2),所述模块外壳包括突起(70),所述突起从容纳所述气囊(2)的所述模块外壳(7)的主腔室突出,
-气囊保持器(5),所述气囊保持器(5)用于将所述气囊固定在所述模块外壳(7)处,
-可充气元件(1),所述可充气元件(1)用于调节所述气囊(2)中的气压,所述可充气元件被固定在所述气囊保持器(5)处并且所述可充气元件被设置成在充气状态下与通气口相互作用,源自所述气囊模块的气体能够通过所述通气口逸出,
-触发单元(4),所述触发单元(4)包括气体源用于以气体填充所述可充气元件,所述触发单元(4)被布置在所述模块外壳(7)内在所述模块外壳(7)的突起(70)中,其中所述气体源与所述气体发生器(6)不同,和
-固定元件(3),所述触发单元(4)借助于所述固定元件(3)被固定在所述模块外壳(7)处,
其特征在于:
所述固定元件(3)具有基部本体(30),所述固定元件利用所述基部本体至少部分地包围所述触发单元(4),所述固定元件(3)被接合到所述模块外壳(7)的所述突起(70)中。
2.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述触发单元(4)被布置在由所述模块外壳(7)的壁限定的空间中。
3.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述模块外壳(7)的所述突起(70)具有横截面成环状延伸的边界壁。
4.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述触发单元(4)借助于所述固定元件(3)被形状配合地固定在所述模块外壳处。
5.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述固定元件(3)包括至少一个闩锁钩(32),所述固定元件利用所述闩锁钩能够被闩锁在所述气囊保持器(5)和/或所述模块外壳(7)处。
6.根据权利要求5所述的气囊模块,其特征在于,防止所述固定元件(3)的所述至少一个闩锁钩(32)被所述触发单元(4)解锁。
7.根据权利要求6所述的气囊模块,其特征在于,在将导致解锁的变形期间,所述固定元件(3)的所述至少一个闩锁钩(32)与所述触发单元(4)的止动表面接触,从而抵抗进一步的变形以及因此对所述闩锁钩的解锁。
8.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述固定元件(3)包括孔口(36),由所述触发单元(4)释放的气体能够通过所述孔口流入所述可充气元件(1)中。
9.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述触发单元(4)被保持在所述固定元件(3)和所述模块外壳(7)的止动件(72)之间。
10.根据权利要求9所述的气囊模块,其特征在于,所述止动件(72)被形成在所述模块外壳(7)的所述突起(70)处。
11.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述可充气元件(1)被设计成可充气软管。
12.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述可充气元件(1)被布置在所述气囊(2)内。
13.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,所述固定元件(3)另外用于将所述可充气元件(1)固定在所述气囊保持器(5)处。
14.根据权利要求13所述的气囊模块,其特征在于,所述可充气元件(1)被夹在所述固定元件(3)的头部(38)和所述气囊保持器(5)之间。
15.根据权利要求1所述的气囊模块,其特征在于,通过以气体填充所述可充气元件(1)来增大或减小所述通气口的出口横截面。
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