[发明专利]一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构在审
申请号: | 201510001252.0 | 申请日: | 2015-08-04 |
公开(公告)号: | CN104499384A | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
发明(设计)人: | 周登辉;贾炳义;殷业锁;周卫国;龚元;李琦;沈韫;卫海津 | 申请(专利权)人: | 中铁四局集团有限公司 |
主分类号: | E01B23/00 | 分类号: | E01B23/00 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 230023 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 隧道 运营 线钢枕 临时 过渡 轨道 结构 | ||
技术领域
本发明涉及临时过渡轨道结构领域,具体是在既有道床结构拆除后,要满足运营要求而安装、架设的临时过渡钢枕轨道结构。
背景技术
地铁隧道内运营线既有轨道结构破除后,要满足线路的运营要求,且要保证列车运营安全。因此设计研发了一种临时过渡钢枕轨道结构,替代既有道床,可实现偏心、超高调整,且便于安装、拆卸,保证列车安全运营。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构,恢复临时线路和确保线路运营安全要求,在保证恢复线路和线路运营安全的同时可实现偏心、超高调整,且便于安装、拆卸,有效保证了施工效率和列车运营安全。
本发明采用的技术方案如下:
地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构,包括有与两侧的隧道管壁固定安装的支座,两侧的支座之间架设有钢枕,相邻的两个钢枕之间连接有可调连接杆,所述可调连接杆包括有与两侧钢枕固定连接的螺套,以及与螺套相配合的双头螺杆。
所述的隧道管壁与支座通过4个膨胀螺丝固定连接。
本发明的钢枕与支座间留有足够的调整空间,钢枕与钢枕之间用连接杆连接保证了钢枕轨道结构整体性,其特征是采用钢枕设计,受力经安全检算满足安全运营条件;可实现偏心、超高调整,且便于安装、拆卸,保证列车运营安全。
本发明的优点是:
1、钢枕轨道结构是由三部分组成包括钢枕、支座和连接杆,组合结构便于分步安装,满足短时间搭设要求;
2、钢枕轨道结构可实现轨道线路偏心、超高调整,钢枕之间用连接杆连接,保证了钢枕轨道结构的整体性,受力经安全检算满足安全运营条件,有效的提高了工作效率且保证了列车运营安全。
附图说明
图1为本发明的钢枕横断面图;
图2为本发明的钢枕连接平面图。
具体实施步骤
参见附图,地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构,包括有与两侧的隧道管壁1固定安装的支座2,隧道管壁1与支座2通过4个膨胀螺丝固定连接,两侧的支座之间架设有钢枕3,相邻的两个钢枕3之间连接有可调连接杆4,可调连接杆4包括有与两侧钢枕固定连接的螺套,以及与螺套相配合的双头螺杆。
下面结合附图详细说明钢枕连接方式:
地铁隧道内运营线枕临时过渡轨道结构由钢枕、支座和连接杆三部分组成:1)测量定位钢枕支座位置;2)在隧道管壁上通过4个膨胀螺丝将支座固定在管壁上;3)将钢枕架设在以固定好的支座上用螺栓将其和支座固定;4)在两个钢枕之间用连接杆将其连接成一个整体;5)将钢轨铺设在钢枕的承轨台上,精调后达到轨道开通要求。
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