[发明专利]应用于地铁环控系统的通风空调系统

说明书

技术领域

本发明属于空调制冷设备技术领域，具体涉及一种应用于地铁环控系统的通风空调系统。

背景技术

随着都市节奏的加快，地铁成为人们日常出行常用的交通工具，然而地铁内是一个相对封闭的场所，与外界的连通方式是通过少量通风井，或者与出入口相连。此外，地铁内有大量的人流和车流，形成大量的内热源，这些热量若不能及时排出，不仅乘客无法忍受，而且会对列车设备的运行造成影响。正因为如此，地铁环控系统在地铁运行中的起到了非常重要的作用。

现有的地铁环控系统主要存在以下两方面亟待解决的问题：一方面存在能耗巨大的问题；另一方面，地铁环控系统需要配合设置冷却塔，而冷却塔要设置于地面上，不仅冷却塔选址是个问题，而且冷却塔的噪音、漂水及滋生细菌所带来的问题会对周围居民造成恶劣的影响。

将蒸发冷却与机械制冷相结合后，形成具有通风功能的空调机组，并将该空调机组与蒸发冷凝冷水机组联合起来运行，能形成一种高效及节能的空调系统，而且整个系统中可以省去冷却塔，很好的解决了冷却塔选址及所带来的其他问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于地铁环控系统的通风空调系统，无需设置冷却塔，解决了现有地铁环控系统能耗大及冷却塔设置的问题，

本发明所采用的技术方案是，应用于地铁环控系统的通风空调系统，包括有与地铁环境连接的通风空调机组及蒸发冷凝冷水机组，通风空调机组与蒸发冷凝冷水机组之间分别通过风管网、水管网连接，地铁环境外接有回风管。

本发明的特点还在于：

其中的通风空调机组，包括有机组壳体，机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口a、送风口；机组壳体内按空气进入后流动方向依次设置有热回收装置、初效过滤器、立管间接蒸发冷却器、表冷器、直接蒸发冷却器、挡水板a及送风机，立管间接蒸发冷却器上方对应的机组壳体顶壁上设置有排风口；送风口通过送风管与地铁环境连通；热回收装置通过第一风管与回风管连接。

第一风管内设置有风阀a。

立管间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组，立式换热管组的上方依次设置有喷水装置、挡水板b及二次风机，喷水装置由喷水管和均匀设置于喷水管上多个向下喷淋的喷嘴a组成；立式换热管组的下方设置有水箱a，水箱a通过第一供水管与喷水管连接。

立式换热管组由多根竖直设置的换热管组成；第一供水管上设置有水泵a。

其中的直接蒸发冷却器，包括有填料，填料的上方设置有布水装置，布水装置由布水管和均匀设置于布水管上多个向下喷淋的喷嘴b组成；填料的下方设置有水箱c，水箱c通过第二供水管与布水管连接；第二供水管上设置有水泵c。

表冷器的下方设置有水箱b，表冷器与水箱b通过水管网与蒸发冷凝冷水机组连接。

蒸发冷凝冷水机组，包括有壳体，壳体内设置有复合式冷凝装置，复合式冷凝装置的上方依次设置有挡水板c及排风机，排风机对应的机组壳体顶壁上设置有排风窗；壳体一侧壁上设置有进风口b，进风口b通过第二风管与回风管连接；壳体外还设置有与复合式冷凝装置连接的压缩机、蒸发器及节流装置。

其中的复合式冷凝装置，包括有冷凝器，冷凝器由盘管与填料单元耦合而成；冷凝器的上方设置有喷淋装置，喷淋装置由喷淋水管和均匀设置于喷淋水管上多个向下喷淋的喷嘴c组成；冷凝器的下方设置有水箱d，冷凝单元与水箱d之间形成风道；水箱d通过第三供水管与喷淋水管连接，水箱d还通过第四供水管与水箱b连接；盘管通过制冷剂管道依次与压缩机、蒸发器及节流装置的连接构成闭合回路，形成制冷系统；蒸发器分别通过冷冻水回水管、冷冻水供水管与表冷器连接构成闭合回路；第二风管内设置有风阀b。

第三供水管上设置有水泵d；第四供水管设置有水泵b。

本发明的有益效果在于：

1.本发明的通风空调系统采用通风空调机组和蒸发冷凝冷水机组联合的方式，其中的通风空调机组采用的是蒸发冷却与机械制冷相结合的运行模式；由通风空调机组处理的空气被送入地铁环境内，带走余热余湿；通风空调机组可实现不同的工况：同时开启通风空调机组内的立管间接蒸发冷却器与表冷器、同时开启通风空调机组内的立管间接蒸发冷却器和直接蒸发冷却器，只开启通风空调机组内的立管间接蒸发冷却器；不同的工况能满足不同季节地铁环境的温湿度要求。

2.本发明的通风空调系统充分利用回风；其中蒸发冷凝冷水机组的入口空气采用温度较低的回风，使蒸发冷凝式冷水机组的效率得以提高；通风空调机组的被处理空气先与回风在热交换装置内进行热交换，被处理空气被预冷后再进行处理,通过回收回风的冷量，使本发明的通风空调系统更节能。