[发明专利]管道设备及用于组装该管道设备的方法有效
申请号: | 201510003464.2 | 申请日: | 2015-01-04 |
公开(公告)号: | CN104763554B | 公开(公告)日: | 2017-08-04 |
发明(设计)人: | R·M·布兰顿 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | F02K1/78 | 分类号: | F02K1/78;F02K1/80 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人: | 王小东 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管道 设备 用于 组装 方法 | ||
技术领域
本公开总体涉及飞行器,更具体地说,涉及用于与飞行器一起使用的管道设备及相关方法。
背景技术
飞行器或喷气式客机的排气系统通常应用管道组件输送来自推进装置(例如喷射引擎)的排气。在一些实施例中,军事和/或航天飞行器包括具有复杂形状或轮廓的管道组件。例如,军事和/或航天用管道组件可采用这样的排气系统,该排气系统包括管道组件内沿气流方向的缩腰和/或锥形的剖面或轮廓。
为了形成具有复杂形状或轮廓的管道组件,可由诸如例如碳或环氧材料之类的复合材料形成管道设备。然而,可能难以形成或制造由复合材料构成的具有诸如例如法兰环之类的连接件的主体。因而,为了将由复合材料构成的管道主体附接至排气系统的接口组件,常采用环形端环。复合主体可借助例如紧固件附接至端环。端环常由多个节段(例如,两件套分裂环)构建,从而能够邻近管道主体的端部放置端环。换而言之,端环可被提供成节段,从而能够关于管道主体的外缘附接端环。然而,采用多节段的端环增加制造成本,因为其导致更高的零件数量并且需要紧固件,这些增加了连接端环节段所需的时间,并且减小对因制造容差导致尺寸变动引起的(例如环形端环的法兰环的)平坦性的控制。
发明内容
一种示例性设备包括整体式环与管道,该管道具有限定第一纵向边缘与第二纵向边缘的纵向间隙。所述第一纵向边缘能相对于所述第二纵向边缘移动以使所述整体式环能够定位在所述管道的外表面上。拼接带与所述管道的所述间隙重叠,使得当所述整体式环被定位在所述管道的所述外表面上时,该拼接带使所述第一纵向边缘相对于所述第二纵向边缘固定。
还公开了另一种示例性设备,该示例性设备包括定位在端环的相应开口之间的管道节段。所述端环将所述管道节段的第一端附接至引擎,并且将所述管道节段的与所述第一端对置的第二端附接至接收器。该示例性设备还包括拼接带,在所述管道节段被定位在所述端环的所述开口之间之后,该拼接带连接所述管道节段。
还公开了一种示例性方法,该示例性方法包括:将第一管道与第二管道定位在附接环的相应开口内;使所述第一管道的第一纵向边缘移动而远离所述第二管道的第一纵向边缘以在所述第一纵向边缘之间形成第一间隙;
使所述第一管道的第二纵向边缘移动而远离所述第二管道的第二纵向边缘以在所述第二纵向边缘之间形成第二间隙;
定位第一拼接带以与所述第一管道和所述第二管道的所述第一纵向边缘重叠;并且
定位第二拼接带以与所述第一管道和所述第二管道的所述第二纵向边缘重叠。
已经描述的特征、功能与优势可在多种实施方式中单独实现,或者可合并在其它另外的实施方式中。
附图说明
图1是示例性飞行器的视图,该飞行器可实施本文公开的示教的方面。
图2示出了根据本文公开的示教构建的用于与飞行器或车辆一起使用的示例性管道设备。
图3示出了图2的示例性管道设备的分解图。
图4示出了图2与图3的示例性管道设备的侧视图。
图5示出了根据本文公开的示教构建的另一示例性管道设备的侧视图。
图6至图10展示了示出组装图2至图4的示例性管道设备的示例性方法的局部组装图。
图11示出了根据本文公开的示教构建的用于与飞行器或车辆一起使用的另一示例性管道设备。
全部附图及说明书尽可能使用相同的附图标记指代相同或相似的部件。如此专利中使用的,任何部分(例如层、膜、区域或板)以任何方式定位(例如设置、位于、布置或形成)在另一部分上的意思是:所提及的部分与另一部分接触,或者所提及的部分位于另一部分上方,并且在其间定位有一个或多个中间部分。任何部分与另一部分接触的意思是:两个部分之间无中间部分。
具体实施方式
本文公开的示例性管道设备及相关方法可与诸如例如军事飞行器、航天飞行器之类的飞行器和/或任何其它示例性飞行器或车辆一起使用。示例性管道设备可用于实施飞行器的排气系统。例如,本文公开的管道设备可限定飞行器的排气系统的部分排气路径。在一些实施例中,本文公开的示例性管道设备可同轴对准另一管道设备、飞行器引擎组件和/或任何其它飞行器组件或系统。在一些实施例中,本文公开的管道设备可重叠排气系统和/或其它飞行器组件的另一管道上,或者可在排气系统和/或其它飞行器组件的另一管道上提供套筒。
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