[发明专利]一种电动汽车电池箱解锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电池箱解锁机构。

背景技术

“十二五”期间，发展包括电动汽车在内的新能源汽车成为中国汽车产业的主旋律。但如何给电动汽车充电，是让它“跑得更远”必须面对的一个难题。据了解，目前技术条件下对电动汽车进行充电主要有两种方式：插充和换充。业界普遍认为，解决大型电动车辆的供电问题，较好的方法是建设换电站，即利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。

由于电池箱的固定采用机械式锁止操作机构,为方便自动化作业便于快速解锁并实现对电池箱的推拉作业,设计了该解锁机构。

现有的电池箱解锁机构，有丁字型拉钩式和球型推拉式，然而，丁字形拉钩式存在往往式拉钩突出在箱体外侧，不便于箱体的安装与运输的问题；球型推拉式则在解锁时由于前面的球形拉头，容易使电池箱造成滑脱，引发事故。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了一种电动汽车电池箱解锁机构，该装置能够安全、可靠的锁止、解锁，且便于安装维护。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车电池箱解锁机构，包括缓冲支架、解锁拉杆、限位块、助推杆、传感器和预压杆，其中，缓冲支架上固定有解锁拉杆，解锁拉杆与待解锁电池箱中心对应，预压杆设置于解锁拉杆上方，解锁拉杆两端设有传感器，缓冲支架两端固定有助推杆，助推杆一侧固定有限位块。

所述助推杆通过辅助环与缓冲支架连接。

所述预压杆与电池箱上的锁止按钮位置相对应。

所述助推杆位于缓冲支架两侧，两个助推杆结构一致，以维持解锁机构的平衡。

所述解锁拉杆前端为花瓣型，设有三个沿圆周均匀分布的缺口。

所述缺口与电池箱锁止机构的挡块相对应。

本发明的工作原理为：解锁机构与待解锁电池箱中心定位后，位于解锁机构上部的预压杆将电池箱相应位置的锁止按钮按下；此时限位块作用使助推杆停止前进，锁止机构继续推进，解锁拉杆便深入到电池箱的锁止圆盘中；拉杆左右的传感器动作，使拉杆到达设定位置后停止前进；解锁拉杆在旋转电机的带动下旋转一定角度；解锁机构后退，拉出电池箱锁止圆盘，使电池箱解锁；解锁机构继续后拉，便将电池箱从托架上拉出；电池箱锁止顺序与此相反。

本发明的有益效果为：

(1)中间花瓣型的解锁拉杆增加了解锁机构在推拉电池箱时的可靠性；使电池箱在振动、倾斜的情况下不至于滑脱，避免造成电池箱跌落的危险；

(2)设有两个助推杆既利于维持推拉电池箱时的平衡，又增加了解锁机构对电池箱的推力，使电池箱进入到托架时更加顺利；

(3)设有辅助环，降低了对电池箱姿态的要求，使电池箱在倾斜、偏置的情况下辅助推杆也能轻松的进行修正；

(4)结构设计精巧、便于加工、维护，降低了机械加工的成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中，1、辅助环；2、限位块；3、助推杆；4、解锁拉杆；5、传感器；6、预压杆；7、缓冲支架。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种电动汽车电池箱解锁机构，包括缓冲支架7、解锁拉杆4、限位块2、助推杆3、传感器5和预压杆6，其中，缓冲支架7上固定有解锁拉杆4，解锁拉杆4与待解锁电池箱中心对应，预压杆6设置于解锁拉杆4上方，解锁拉杆4两端设有传感器5，缓冲支架7两端固定有助推杆3，助推杆3一侧固定有限位块2。

助推杆3通过辅助环1与缓冲支架7连接。

预压杆6与电池箱上的锁止按钮位置相对应。

助推杆3位于缓冲支架7两侧，两个助推杆3结构一致，以维持解锁机构的平衡。

解锁拉杆4前端为花瓣型，设有三个沿圆周均匀分布的缺口。

缺口与电池箱锁止机构的挡块相对应。

本发明的工作原理为：解锁机构与待解锁电池箱中心定位后，位于解锁机构上部的预压杆6将电池箱相应位置的锁止按钮按下；此时限位块2作用使助推杆停止前进，锁止机构继续推进，解锁拉杆4便深入到电池箱的锁止圆盘中；拉杆左右的传感器5动作，使拉杆到达设定位置后停止前进；解锁拉杆4在旋转电机的带动下旋转一定角度；解锁机构后退，拉出电池箱锁止圆盘，使电池箱解锁；解锁机构继续后拉，便将电池箱从托架上拉出；电池箱锁止顺序与此相反。