[发明专利]一种自行车避震前叉

说明书

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车避震前叉。

背景技术

为了使自行车的骑车人能够较为舒适地行驶在凹凸不平的地面，很多自行车都采用了具有避震功能的前叉。但现有技术中采用的避震前叉一般采用双边弹性体避震，这种避震方式使得前叉整体的重量较大、体积大、成本高，结构复杂，装配繁琐，外形也不美观，不适合现代轻巧的小轮径车和城市休闲自行车使用，且双边的避震系统一致性不高时，易导致轮轴受不平衡力作用发生偏斜和磨损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、重量轻、装配简单且受力均匀的自行车避震前叉。

本发明的技术方案是这样实现的，一种自行车避震前叉，用于骑行者控制自行车行驶方向，安装于自行车车头上，用于连接自行车前轮和自行车方向把手，并通过车头竖管与自行车车架连接，车头竖管与避震前叉可相对转动地连接，包括：

套设于车头竖管内的前叉立管，其具有一沿轴向延伸的通孔，且在通孔的上端设有一内滚花齿圈，在通孔的下端设有一内螺纹圈；

与方向把手连接的龙头，龙头具有一向下延伸的结合部，且在结合部端部外周缘设有与内滚花齿圈相应的一外滚花齿圈，结合部端面还设有一结合孔，使龙头以结合部由上方伸入车头竖管内，并以内滚花齿圈嵌入外滚花齿圈内形成结合；

与自行车前轮的轮轴的两端连接叉管组件，包括左叉管、右叉管以及上端的连接头，连接头的端部设有与内螺纹圈相应的一外螺纹圈，连接头上还设有一连接通孔；

用于连接龙头和叉管组件的连接件，由连接头的连接通孔下方伸入，穿过前叉立管的通孔，并向上与龙头的结合孔相连接；

用于避震的避震系统，包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧卡设于龙头和叉管组件之间，并位于车头竖管内，第二弹簧卡设于车头竖管下端面和连接头的凸台之间。

进一步地，还包括一缓冲弹簧，卡设于连接件和连接头的端面之间。

进一步地，左叉管和右叉管之间还设有一横板，横板上设有至少一个固定孔。

进一步地，连接头与左、右叉管为一体式结构。

进一步地，连接头与左、右叉管分别为可拆卸连接。

进一步地，左、右叉管上分别与轮轴相连接的一端上设有固定平面。

与现有技术相比，本发明的可避震自行车前叉，当前轮经过凹凸不平地时，叉管组件受到的震动力先经卡设于车头竖管下端面和连接头凸台之间第二弹簧吸收，以减少对车架上的骑行者的作用力，叉管组件移动，牵动与连接头固定连接的前叉立管，震动力经卡设于龙头和叉管组件之间的第一弹簧吸收，减少对骑行者方向把手上的双臂的作用力，且本发明使用滚花齿圈相嵌合的方式传递方向转动力矩，可使得龙头与避震前叉形成具强度高、同步性好的传动结构，且组装时极易定位在正确的角度及位置，再经连接件的连接，龙头与避震前叉便可可靠、快速的装配完成。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的自行车避震前叉的结构示意图；

图2为本发明的自行车避震前叉的爆炸示意图。

图中：

1、龙头；2、橡胶垫圈；3、前叉立管；4、车头竖管；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、叉管组件；71、连接头；72、十字连接管；73、左叉管；731、固定平面；74、横板；75、右叉管；8、缓冲弹簧；9、连接件；10、方向把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，本发明的路线指示灯的使用范围不局限于消防行业，还可用于矿井、探险等活动的路线指引。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示的一种自行车避震前叉，用于骑行者控制自行车行驶方向，安装于自行车车头上，用于连接自行车前轮和自行车方向把手10，并通过车头竖管4与自行车车架连接，车头竖管4与避震前叉可相对转动地连接，包括：

套设于车头竖管4内的前叉立管3，其具有一沿轴向延伸的通孔，且在通孔的上端设有一内滚花齿圈，在通孔的下端设有一内螺纹圈；