[发明专利]天然气运输半挂车制动软管包覆阻燃波纹管装置

说明书

技术领域

本发明属于天然气运输半挂车技术领域，特别是涉及一种天然气运输半挂车制动软管包覆阻燃波纹管装置，是半挂车中制动软管包覆工艺革新。

背景技术

目前随着天然气运输半挂车应用推广，对半挂车的性能要求进一步提高，一是要具有阻燃性；二具有抗老化，防日晒，摩擦不起静电等新要求。否则对天然气危险品运输是一种安全隐患，为了解决这种问题，目前对制动软管包覆阻燃波纹管，达到杜绝隐患，所以就增加了阻燃波纹管剥开和制动软管的包覆工序，设计了制动软管包覆装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种天然气运输半挂车制动软管包覆阻燃波纹管装置，从工艺上解决了半挂拖车存在的不安全因素，同时也降低了工人的劳动强度、难度，提高了劳动效率。

本发明包括：支板1、轴2、压板3、轴座支板4、压轮5、滚珠轴承6、挡轮7、立柱8、开口管9、压刀板10、螺钉11、刀片12、过管槽轴13、过管半月槽14、过线管15、阻燃波纹管16、阻燃管旋转座17、阻燃管固定座18、底板19、制动软管盘20、制动软管21、孔用轴承挡圈22。本发明以过管槽轴为基准进行安装，连接装备顺序如下：

过管槽轴13的结构如图11，将支板1与管槽轴13完成焊接装配，固定在底板19上；

过管半月槽14(如图12)按照图2位置安装在过管槽轴13下方；

将过线管15(如图14)焊接压轮5后面(如图2)的位置上，起到延长包覆管的直线行程，使前面压轮进行包覆后，不因其他方向受力分离，达到包覆效果；

将轴2(如图4)、滚珠轴承6、压轮5(如图5)及孔用轴承挡圈22装配到一起，把孔用轴承挡圈22安装到压轮5小槽内，然后把装配在一起的组装件安装到轴座支板4上，用压板3连接装配，然后轴座支板4，焊接装配到底板19上(如图2)，保证制动软管经过过管槽轴13后，通过压轮5顺利进入过线管15；

将开口管9(如图7)、压刀板10(如图8)、螺钉11、刀片12装配在一起(如图13)，然后把该组件焊接到底板上；

将挡轮7、立柱8组装到一起，然后把立柱焊接到底板19如图3的位置上，起到限制制动软管行走路线的作用，使制动软管21顺利进入过管槽轴13的沟槽内。

将阻燃管旋转座17、阻燃管固定座18装配到一起，然后把阻燃管固定座18焊接到底板如图3的位置上，然后把成盘的阻燃管波纹管16安装到阻燃管旋转座17上。

用同样的方法安装制动软管盘20，制动软管盘20同样是由阻燃管旋转座17、阻燃管固定座18装配到一起的，然后把成盘的制动软管21，安装到制动软管盘20上。

工作过程如下：第一步，把成盘的制动软管21和阻燃波纹管分别放在该装置前方的两个转动线盘上，然后放出一段阻燃波纹管并开口，开口长度为300mm，把这段波纹管穿过开口管9，套装在过管槽轴13上；第二步，发出一段制动软管，经过挡轮7，穿进过管槽轴13卡槽内，使开口的波纹管与制动软管形成包覆状态；最后同时拉动制动软管与波纹管，穿过压轮，完成包覆，从过线管输出，形成包覆完好的制动软管。

本发明优点在于：

1、集进阻燃管开口、制动软管包覆于一体，高度集成，提高了加工和安装效率。从原来的两道工序及合成一道工序，降低了劳动强度，提高了劳动效率。

2、使用阻燃管提高了天然气运输车的安全系数，降低了安全隐患。

3、用了此装置后提高了制动软管的使用寿命。

附图说明

图1为本发明(图2)的右视图。其中，支板1、轴2、压板3、轴座支板4、压轮5、滚珠轴承6、挡轮7、立柱8、孔用轴承挡圈22。

图2是本发明示例所提供的制动软管包覆装置的结构图。其中，开口管9、压刀板10、螺钉11、刀片12、过管槽轴13、过管半月槽14、过线管15、阻燃波纹管16、阻燃管旋转座17、阻燃管固定座18、底板19。

图3为图1的俯视图。其中，包括：制动软管盘20、制动软管21。

图4是本发明所提供的轴2的结构图

图5是本发明所提供的压轮5结构图

图6是本发明所提供的挡轮7的结构图

图7是本发明所提供的开口管9的结构图。

图8是本发明所提供的压刀板10的结构图。

图9是图8的右视图。

图10是本发明所提供的过管槽轴13的结构图。

图11是图10的右视图

图12是本发明所提供的过管半月槽14的结构图。