[发明专利]一种油水分离型飞机供油箱

说明书

技术领域

本发明属于飞机燃油供给技术，涉及一种飞机油水分离型飞机供油箱。

背景技术

燃油滤的性能一般根据发动机对燃油过滤精度要求以及工作介质物理性质来匹配的。按飞机适航或军标要求，一般在飞机供油系统设置两种油滤，一种是粗油滤，一种是精油滤。粗油滤通常安装在供油箱里发动机供油管路进口，对燃油中较大杂质的进行初步过滤，防止精油滤很快被堵死；精油滤一般安装在供油箱外的发动机供油管路中，能把初步过滤的燃油进一步过滤到满足发动机要求的污染程度。但这种设计形式仅适合航空煤油或航空汽油型的航空发动机，而对于使用汽车用发动机和车用汽油发动机的飞机，这种设计就不能满足飞机发动机要求。目前，某型飞机的供油箱结构是：在油箱壳体的上面板固定有一个进油管接头，在油箱壳体的侧板上固定有一个出油管接头，油箱壳体的底板是飞机蒙皮，在油箱壳体的底板上安装着一个放沉淀阀，放沉淀阀的作用是排除油箱的沉淀和水分。对于选用汽车用发动机和车用汽油的轻型飞机，要求飞机供油系统不仅能过滤杂质，还应能分离车用汽油中的水。特别是长航时使用车用汽油的飞机，耗油量多、过滤杂质多、分离水也多，而目前的供油箱结构杂质多，分离水多，不能满足飞机发动机正常工作的要求。为了保证飞机发动机正常工作的需要，燃油供油系统应能向发动机连续提供满足发动机要求的一定流量、压力和含水量符合要求的燃油。由于车用汽油都含有一定的溶解水(一般情况下97#无铅汽油为200～300ppm，1000ppm以下都算正常)，随着温度的降低，溶解水会逐渐析出来，变成游离水，这些游离水在低温的条件下会结冰，冰粒能堵塞油滤和发动机汽化器油孔，造成飞机燃油系统和发动机工作不正常。

发明内容

本发明的目的是：提出一种适用于小型飞机长航时飞行的油水分离型供油箱，以便有效地分离车用汽油的水分，满足飞机发动机正常工作的要求。

本发明的技术方案是：一种油水分离型飞机供油箱，包括油箱壳体1，在油箱壳体1的上面板固定有一个进油管接头1a，在油箱壳体1的侧板上固定有一个出油管接头1b，油箱壳体1的底板是飞机蒙皮，其特征在于：在油箱壳体1的底板上有一个油滤安装孔，该油滤安装孔的周围有沿周边均布的油滤安装螺纹孔，有一个维护口盖7，在维护口盖7上有数量和油滤安装螺纹孔相同并且位置对应的口盖螺钉过孔，在维护口盖7的中心有一个放沉淀开关8，放沉淀阀8通过螺钉连接或者焊接固定在维护口盖7上；有一个下端带有安装法兰5的油滤2，油滤2从油滤安装孔插入油箱壳体1内部，安装法兰5和油箱壳体1底板的外表面贴合，油滤安装螺纹孔位于安装法兰5的周围，维护口盖7盖住油箱壳体1的油滤安装孔，连接螺栓9穿过维护口盖7上的口盖螺钉过孔后拧进油箱底板上的油滤安装螺纹孔内将维护口盖7固定在油箱壳体1的底板上，放沉淀开关8的上端口和油滤2的中心孔连通，在油箱壳体1底板的外表面和维护口盖7之间有密封垫6，使油箱壳体1底板的外表面和维护口盖7之间以及维护口盖7和放沉淀阀8之间保持密封；在油滤2的外圆柱面上、靠近油箱壳体1底板内表面的位置有沿圆周均布的排水孔10，排水孔10和油滤2的中心孔连通，在油滤2的外圆柱面上有一个出油口，出油管接头1b的内端插入油滤2的出油口内，出油管接头1b的内端带有外螺纹，内夹紧螺母11和外夹紧螺母4拧在出油管接头1b的外螺纹上，内夹紧螺母11位于油滤2的中心孔内，外夹紧螺母4位于油滤2的外面，内夹紧螺母11和外夹紧螺母4将油滤2夹紧。

本发明的优点是：提出了一种适用于小型飞机长航时飞行的油水分离型供油箱，能有效地分离车用汽油的水分，满足了飞机长航时飞行时发动机正常工作的要求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式