[发明专利]一种具有超常灭火能力的消防车

说明书

技术领域

本发明涉及一种消防车，尤其涉及一种具有超常灭火能力的消防车，能够提高车辆持续作战能力，提高消防车的灭火能力，具有适应性强以及节能环保的优点。

背景技术

如附图1所示，通常消防车的灭火能力是由底盘发动机的额定功率以及与其匹配的消防泵的性能所决定的。一旦消防车设计制造完毕，即便是出于需要偶尔超负荷运行，可持续的时间有限，性能也不会有多大提升空间，掌控不好还会导致车辆损坏。

火场瞬息万变，处于灭火一线的消防车辆，简称主战车，往往会因火势变化而显得能力不足：比如水泵流量小了喷射强度不能控制火势，或压力偏小喷射距离不够远等。但消防车一旦展开灭火作业后，不允许轻易停止出水喷射。由于受场地空间限制，比如车辆停在胡同里，加之灭火用水带已铺设就绪，一般情况下，不到万不得已如车辆出现不可排除的故障更换主战车是不可能的。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种消防车，尤其提供一种具有超常灭火能力的消防车，克服了上述采用传统方法而存在的缺陷。

本发明所要解决的技术问题是通过以下方法来实现的：

一种具有超常灭火能力的消防车，包括供水车，还包括主战车，所述主战车上设有自动控制平台；所述自动控制平台增加出水管路最大工作压力限制功能，增加发动机最高转速限制，增加被“耦合”功能。

所示自动控制平台包括显示屏以及与所述显示屏相连的PLC控制器，所述PLC控制器通过控制底盘发动机。

所述PLC控制器通过设于所述水泵上的转速传感器、设于所述水泵出水口上的压力传感器以及设于所述水泵进水口上真空压力传感器提示的信息而对所述底盘发动机进行控制。

所述被“耦合”功能为车辆出水口压力随进口压力的变化而自动变化的功能。

所述水泵连接通过所述水管连接水罐。

所述主战车上设有水泵；所述水泵选择在同一个出水口即可实现压力提升的变工况水泵。所述水泵上设有水泵进水口以及水泵出水口。与现有技术图1、图2所示的连接方式不同，现有技术中，水从供水车水泵出水口流入主站车水罐加水口，再从所述水罐通过水管流入所述主站车上的水泵；而本发明中，水直接从供水车上的水泵出水口流入所述主站车上的水泵进水口，这样做的好处是更易于操作，并且节省人力物力。

所述供水车上设有水泵，所述水泵上设有水泵出水口。

所述供水车上的水泵出水口与所述主战车上的水泵进水口通过水管相连。

所述水泵壳体及叶轮应能够承受正压。

所述水罐上的进水口和出水口上分别设有后进水阀和外供水口阀。

本发明采用上述技术方案具有以下有益效果：

所述一种具有超常灭火能力的消防车,变限制使用“耦合”作业为消防常规操作，从而大大提高消防车的灭火能力，使消防车的适应性更强；一方面灭火消防车的补充水源通常注入水罐，浪费了压力水源的能量；另一方面，补水的速率和喷射水的速率很难达到一致，水罐不可避免要往地下溢水。本发明在这两方面均具有节能环保的功能；此外，“耦合”作业使消防车负荷率大大降低，提高车辆持续作战能力。

附图内容

图1为本发明背景技术示意图

图2为图1的主站车水泵管路图

图3为本发明结构示意图

图4为本发明主战车耦合作用控制原理图

图5为本发明主战车耦合作用控制原理框图

图中，1-供水车,2-主战车,3-水泵，4-进水口，5-出水口，6-水管，7-自动控制平台，8-显示屏，9-PLC控制器，10-底盘发动机，11-压力传感器，12-转速传感器，13-真空压力传感器，14-水罐，15-后进水阀，16-外供水口阀，17-外进水口闷盖，18-真空表，19-转速表，20-压力表。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示的一种具有超常灭火能力的消防车，包括供水车1，主战车2，水泵3，进水口4，进水口5，水管6，自动控制平台7，显示屏8，PLC控制器9，底盘发动机10，压力传感器11，转速传感器12，真空压力传感器13，水罐14，后进水阀15，外供水口阀16，外进水口闷盖17，真空表18，转速表19，压力表20。

目前在灭火实战中，为提高主战消防车的出水能力，提别是面对高层建筑火灾时，偶尔也会采取消防车串联的作业模式：即增加一台消防车，将其输出的压力水直接注入到主战车的水泵进水口中，经主战车水泵的再次加压，从而提高出水流量及压力，消防部队称之为“耦合”作业。