[发明专利]汽车双活塞变容式发动机

说明书

技术领域

本发明创造涉及汽车发动机节能技术。

背景技术

大家公知的汽车发动机在启动后必须在一定最低转速下才能正常运行称之为带速，但在短时停车或在长下坡时不需要动力时带速运行也白白消耗燃油;特别是现今汽车数量增加快而道路建设严重滞后，塞车情况日趋严重走走停停频繁，加之道路红绿灯密布，停车等候也就频繁，在上下班高峰时段行车等候的时间比走的时间要多，这时发动机带速运行就白白浪费燃油了；针对这一情况有的汽车生产厂推出了一种启停技术就是在停车等候时踏下刹车几秒后发动机自动熄火，当起步踏下油门时自动点火来节约燃油；但它必须配备大容量电池和大容量的发电机来匹配，因而在常规运行时也要增加燃油消耗，它所起到的作用也只是把手动熄火、点火变成自动而已；况且在塞车时走走停停几十次的启停同样容易把电放完，引起发动不起了，这样就麻烦了。

发明内容

为了克服汽车在城市道路频繁停车等候而高耗油的情况，本发明创造提供一种双活塞变容式发动机，即在同一汽缸内大活塞中间套一个小活塞，正常运行时形成的大活塞环同中间的小活塞通过锁扣连在一起做功输出正常功率，而在停车等候时大活塞环推向上端而小活塞以大活塞环内圈作为汽缸套继续运行做功维持带速，再配合一只小喷油嘴来实现小排量运行，达到节油的目的。它的有宜效果是大幅降低在拥堵的城市开车的燃油损耗。

附图说明

图1为本发明结构示意图

图2为本发明立体图

 图1中：1大活塞环；2小活塞；3连杆；4曲轴；5锁杆；6锁勾；7小喷油嘴。

具体实施方式

图中大活塞环1套入汽缸套内，小活塞2穿入大活塞环中心套入，下端通过连杆3与曲轴4相连接；锁勾6通过司服机构控制与锁杆5自动相扣或分离来实现大活塞正常运行或小活塞2独立运行并在小喷油嘴7配合下以小排量节油运行。