[发明专利]操控尤其外源点火的内燃机的喷射阀的方法和线路装置

说明书

本发明涉及操控尤其外源点火的内燃机的喷射阀的方法和线路装置。在用于对尤其是外源点火的内燃机的、至少一个喷射阀进行操控的方法和线路装置中，对于所述至少一个喷射阀的操控借助于电的操控电压（102、107、112、117）来进行，其中所述操控电压通过电源电压（140）的时间上的同步来产生，并且其中尤其规定，一直进行所述时间上的同步，直至所述至少一个喷射阀完全打开或者关闭。

技术领域

本发明涉及按相应的独立权利要求的前序部分所述的、用于对尤其是外源点火的内燃机的喷射阀进行操控的一种方法和一种线路装置。

背景技术

对于机动车的汽油机来说，在燃料的进气管喷射的领域中多数使用成本低廉的磁阀，其中喷射压力大约为几bar。对于操控的持续时间来说，在时间上同步的情况下将电源电压、通常机动车的车用电路电压加载到相应的喷射阀的电磁线圈上，由此打开所述阀并且释放喷射过程。在操控持续时间结束时，将所述电磁线圈与所述电源电压分开。从所述电磁线圈中穿过的磁场借助于用作“保护性二极管”的、产生负的线圈电压（所谓的“淬灭电压”）的齐纳尔二极管来快速地降低，由此又将由弹簧预紧的磁阀置于原始位置中并且结束喷射过程。

所述磁阀以本身熟知的方式借助于由所述电磁线圈驱动的电枢以及由所述电枢驱动的阀针来工作，所述阀针在所述原始位置中具有密封座。在到达所述阀针的两个最终位置时，所述电枢和所述阀针相应地引起高频的噪声污染，所述噪声污染比如被车辆驾驶员感觉到降低舒适性。

这种噪声污染的降低可以通过制动脉冲的产生来进行，其中在打开的情况下在所述电枢到达其升程止挡处（Hubanschlag）之前短时间中断所述操控过程，由此流经所述电磁线圈的电流以及由此磁力短暂地下降。相反，在关闭的情况中，在所述阀针到达其密封座之前可以中断短暂的、附加的操控脉冲。

这样的制动器的作用强烈地取决于对于所提到的制动脉冲的操控的、时间上的精度并且取决于车用电路电压或者电池电压的大小、燃料温度或者电磁线圈温度。所述阀针的运动此外比如在取决于关闭弹力或者阀升程的情况下经受取决于样本的偏差。如果错误地或者不精确地操控制动脉冲的时间上的位置和持续时间，那就可能出现喷射中断或者额外的喷射，这对机动车的行驶性能以及内燃机的由燃烧引起的有害物质排放有着巨大的影响。

发明内容

作为本发明的出发点，利用以下情况：如此设计这里有关的喷射阀，使得其也在操控电压低于13V的常见的车用电路电压（下面也被称为“电池电压”或者“电源电压”）时比如在大约10V时还具有完全的功能可靠性。本发明以特殊的认识为基础：在打开开头所描述的磁阀时通过所述电枢的碰撞产生的噪声随着变小的操控电压尤其在作为最小电压来规定的阀供给电压的运行中显著地降低。

按照所述按本发明的、用于对这里相关的喷射阀进行操控的方法，至少在所述喷射阀的打开阶段中用比车用电路电压低的、有效的操控电压值并且更确切地说通过时间上的同步用特定的占空比来进行所述操控过程。这样的同步比如可以借助于开关元件、比如晶体管或者MOSFETs（金属氧化物半导体场效应晶体管）来提供。所述操控电压的有效的电压值由此优选处于所提到的最小电压的范围内，对于所述最小电压来说依然保证所述喷射功能。在使用磁阀的情况下，所提到的打开阶段代表着所述电枢的吸引阶段。尤其一直同步地运行所述用于对喷射阀进行操控的开关元件，直至所述喷射阀完全打开或者关闭。在使用磁阀的情况下，一直进行同步，直至所述磁阀的电枢已经到达其升程止挡处。而后可以在剩余的操控持续时间里持久导电地接通所述开关元件。

所述按本发明的、比较容易地构成的并且因此能够成本低廉地实现的、用于相应地对这里相关的喷射阀进行操控的线路装置，包括用于相应地在时间上受控制地、同步地对至少一个喷射阀进行操控的机构。