[发明专利]正时机构的润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及领域发动机润滑领域，特别涉及一种正时机构的润滑结构。

背景技术

发动机的正时机构的传动方式一般分为齿轮传动、链条传动和皮带传动等。对于链条传动方式，需要对于链条进行强制润滑，而现有链条传动方式的正时机构的润滑方式有两种：一种是利用缸盖上面的油道通过增加喷射阀机构来进行强制喷射润滑；另一种是在机体上面加工一个油孔，利用主油道或者副油道合适的压力将润滑油强制喷射出来润滑正时机构。

但是，上述方案中，对于第一种润滑方式，由于增加一个喷射阀机构，相应的增加了气缸盖的布置难度以及机加工难度，同时带来整机成本的提高。对于第二种润滑方式，需要对机体进行机加工，机体属于大零件，加工成本较高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种正时机构的润滑结构，通过在机油泵上单独开设油孔对正时机构的驱动链条进行润滑，结构简单，对整机布置不产生负面影响。

为实现上述目的，本发明提供了一种正时机构的润滑结构，该正时机构由链条传动，链条处于机油泵的前端，该润滑结构包括该机油泵的泵体，泵体内部具有高压工作腔，泵体的下侧方具有安装机油限压阀的安装位，安装位上设有铸造搭子，铸造搭子上设有油孔，油孔与高压工作腔连通，油孔的孔口对准链条。

优选地，泵体的一端具有进油口，泵体的另一端具有出油口。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本实施例的润滑结构相比较于现有的润滑方式，对整机布置没有任何影响，不存在整机零件数量的增加，而新增的油孔的位置在不影响机油泵铸造出模的情况下可以随意调整，也不存在类似喷射阀机构布置受限的情况。另一方面，机油泵属于小零件，加工成本相比于机体机加工成本较低。

附图说明

图1是根据本发明的正时机构的润滑结构的示意图；

图2是根据本发明的正时机构的润滑结构的局部放大图，示出铸造搭子和油孔；

图3是根据本发明的正时机构的润滑结构的剖视示意图。

主要附图标记说明：

1-泵体，11-高压工作腔，12-铸造搭子，121-油孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种正时机构的润滑结构，该正时机构由链条传动，链条处于机油泵的前端，该润滑结构包括该机油泵的泵体1，泵体1内部具有高压工作腔11(参见图3)，泵体1的下侧方具有安装机油限压阀13的安装位，安装位上设有铸造搭子12，铸造搭子12上设有油孔121，油孔121与高压工作腔11连通，油孔121的孔口对准链条。

另外，在本实施例中，泵体1的一端具有进油口14，泵体1的另一端具有出油口(图中未示出)。

该润滑结构的工作原理：机油泵为润滑系统提供一定的合适压力(主油道压力标定点(4～6)bar，怠速点1bar以上)，保证运动副之间有一层油膜，防止干摩擦。此时，利用机油泵提供的合适压力，使高压工作腔11内的润滑油的一部分通过铸造搭子12上的油孔121强制喷射出来，并通过调整油孔121的空间位置改变油束的落点、调整油孔121的直径的大小改变润滑油的流量，依次来保证油孔121喷射出来足够的润滑油落在正时机构的驱动链条上面，进而满足正时机构的润滑要求。

综上，本实施例的润滑结构相比较于现有的润滑方式，对整机布置没有任何影响，不存在整机零件数量的增加，而新增的油孔121的位置在不影响机油泵铸造出模的情况下可以随意调整，也不存在类似喷射阀机构布置受限的情况。另一方面，机油泵属于小零件，加工成本相比于机体机加工成本较低。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。