[发明专利]一种微通道热泡式燃油喷射系统

权利要求书

1.一种数字化的航空活塞发动机燃油雾化喷射系统，其特征在于：包括壳体、外接插口座、译码器、喷油嘴放置腔、内部供油通道、供油道温度传感器、热泡通道管、加热电阻以及喷油嘴；

所述燃油雾化喷射系统整体形状呈圆弧形状，从外到内分为三部分，最外部为外接插口座，其是所述燃油雾化喷射系统与发动机连接的通道，负责接受译码器的输入信号并同时传递出供油道温度传感器的油温信号给发动机。所述燃油雾化喷射系统的中部为译码器和内部供油通道，内部排列放置20～300个热泡通道管及喷油嘴；

外接插口座上连线分为三部分，一部分是译码器连接线，一部分是连接供油道温度传感器，把内部供油通道内供给燃油的温度传给发动机，一部分是电源和地线。

2.如权利要求1所述一种数字化的航空活塞发动机燃油雾化喷射系统，其特征在于：所述每个喷油嘴单次喷射液滴体积大小为90～230pl，液滴的索特平均直径为56～100um，雾化性能好，满足30～250cc单缸机所需的喷油量。

3.如权利要求1所述一种数字化的航空活塞发动机燃油雾化喷射系统，其特征在于：所述燃油雾化喷射系统用在小功率航空活塞发动机上。

4.基于权利要求1所述数字化的航空活塞发动机的燃油雾化喷射系统的喷射控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：控制系统通过进气量的大小估计燃油需求量Q_n：

控制系统根据进气温度和压力按照速度－密度法估计发动机进气量，然后根据发动机缸体温度和大气压力进行修正得出最终的发动机进气量，按照理论空燃比要求，换算得到发动机所需喷油量大小；

步骤2：控制系统计算燃油量Q_n所需喷射脉冲个数：

由于热泡式喷射系统的微通道结构制造时已经确定，单个喷射液大小是一定的，因此单通道单次喷射量Q_i也是明确的，故由步骤1得到的燃油量，计算可以得到喷射脉冲个数N＝Q_n/Q_i，喷射脉冲个数直接取整，不考虑小数部分；

步骤3：确定喷射脉冲产生方案：

微通道喷射器设计的数目为N_m，由喷射脉冲个数N得到全阵列喷射器工作次数N_t＝N/N_m，N_t的整数部分为INT(N_t)，其为全阵列微通道喷射器工作的次数，除去以上全阵列微通道喷射器工作次数的喷射量，部分喷射器工作的数值N_r＝N-INT(N_t)*N_m，也即最后一次喷射不是全部微通道喷射器全部工作，而且其中一部分工作；

步骤4：控制系统根据发动机工况和喷射脉冲发生方案，计算喷射器工作的提前角：

根据发动机转速和节气门开度，确定发动机工况从而确定喷射提前角，根据提前角数值换算喷射系统持续时间，和步骤3的喷射脉冲发生方案配合，确定最终的脉冲发生方式；

步骤5：控制系统输出喷射脉冲，完成喷射功能：

控制系统发出全阵列喷射控制有效脉冲，全部微通道译码器电路有效，全阵列喷射器进行喷射动作；在全阵列喷射器工作达到对应次数以后，控制系统发出部分工作喷射脉冲，也即译码器电路工作在0～N_m之间的某个数值。