[发明专利]一种客车电控离合分离系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种客车电控离合分离系统及其控制方法。

背景技术

目前，客车离合器操纵系统常采用油控气的方式实现离合器分离。由于油控气的方式需要产生一定油压，因此，在踩离合器踏板时驾驶员会感觉有一定的阻力，尤其是公交车，驾驶员需要反复踩离合器踏板进行换挡，常会感觉疲劳。另外该油控气离合器分离系统中的离合器油会受温度影响，尤其是客运车，常会跨省运行，温差比较大，油质受到很大影响。且该系统中离合器分泵中结构比较复杂，后期保养成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车电控离合分离系统及其控制方法，该系统及其控制方法通过电控方式实现离合器分离，具有驾驶员操纵轻便、不受南北方环境温度影响、结构简单、后期保养成本低等特点。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种客车电控离合分离系统，包括电控离合踏板、电磁阀、用于驱动分离机构运动的分离缸和用于驱动离合器分离的分离机构。

所述的电磁阀，其控制端与客车ECU的输出端相连，其进气端通过气管与气源相连，其出气端与分离缸的进气口相连。

所述的分离缸包括缸体、活塞、推杆和回位弹簧。所述的活塞位于缸体内，且将缸体分为第一气腔和第二气腔。所述的第一气腔上开设有进气口，所述的第二气腔上开设有进排气口。所述的推杆一端贯穿安装在缸体内，且与活塞固定相连，另一端位于缸体外，且与分离机构的输入端相连。所述的回位弹簧位于第一气腔内，且其两端分别与缸体内壁、活塞固定相连。

所述的分离机构的输出端与离合器接触连接。

进一步的，所述的电控离合踏板包括踏板、底板和滚轮。

所述的底板固定安装在车架上。所述的踏板倾斜安装在底板上方，且与底板转动连接；所述的滚轮活动安装在踏板下方。

所述的踏板下方设有角度传感器，所述的角度传感器通过角度传感器线束与客车ECU的输入端相连。

所述的踏板与底板之间设有复位弹簧。

进一步的，所述的分离机构包括分离摆臂、分离轴、分离拨叉和分离轴承。

所述的分离摆臂的两端分别与推杆、分离轴相连。所述的分离轴两端分别与分离摆臂、分离拨叉相连；所述的分离拨叉两端分别与分离轴、分离轴承相连。所述的分离轴承与离合器接触连接。

更进一步的，所述的底板包括折弯相连的固定部和滑动部；所述的滑动部倾斜设置在固定部的上方，且与固定部的夹角为100°~150°。

本发明还涉及一种客车电控离合分离系统的控制方法，该方法包括以下步骤：

（1）实时采集电控离合踏板的角度变化信号；

（2）客车ECU对电控离合踏板的角度变化信号进行分析判断；若电控离合踏板的角度是逐渐减小的，则客车ECU通过电磁阀的控制端发送控制信号给电磁阀，将电磁阀的进气端和出气端打开，排气端关闭，并根据电控离合踏板的单位时间内的角度减小的度数，实时控制电磁阀的进气端与出气端的开启角度；

若电控离合踏板的角度是逐渐增大的，则客车ECU通过电磁阀的控制端发送控制信号给电磁阀，将电磁阀的排气端和出气端打开，进气端关闭，并根据电控离合踏板的单位时间内的角度增大的度数，实时控制电磁阀的排气端与出气端的开启角度；

（3）当电磁阀的进气端和出气端打开、排气端关闭时，根据电磁阀的进气端和出气端的开启角度大小，分离缸的推杆带动分离机构运动，分离机构驱动离合器分离；

当电磁阀的排气端和出气端打开、进气端关闭时，根据电磁阀的排气端和出气端的开启角度，分离缸的推杆在回位弹簧的作用下回位，离合器在自身弹簧的作用下逐渐结合，直到最后离合器压盘和从动盘同步运转。

由以上技术方案可知，本发明通过电控气方式实现离合器分离，能够使驾驶员操纵轻便，避免驾驶员疲劳驾驶。此外，和现有的油控方式相比，本发明不受南北方环境温度影响，具有结构简单、后期保养成本低等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是电控离合踏板的结构示意图；

图3是电磁阀的结构示意图；

图4是分离缸的结构示意图；

图5是分离机构的结构示意图；

图6是图5的A向视图。

其中：