[发明专利]一种吹塑产品的支架装配模具及其装配方法

说明书

技术领域

本发明属于吹塑产品的支架安装技术领域，具体涉及一种吹塑产品的支架装配模具及其装配方法。

背景技术

目前，随着汽车业的发展，汽车零部件需要创新设计，同时对吹塑类产品在整车或组件装配中有个更高要求，增加了生产工艺难度。特别是汽车上大量使用了塑料箱体来装载液体，如冷却液，雨刮水等，简单的箱体一般仅用吹塑工艺一次成形，如安装支架不能设计在制品中的分型线上时，因为支架呈一定角度，会影响到模具上的分型开模成型，仅靠吹塑工艺无法成形，限制了吹塑类产品安装支架在整车或组件装配中位置的合理性设计。现在一般的做法是，把塑料箱体设计成塑料安装支架和箱体两部分，待两部分制作好后，通过热熔胶，把塑料安装支架粘接在箱体上，该方式虽然不用考虑分型线的问题，但人工操作的品质一致性难保证，耗时和人工较大，效率低。另有一种方法是，在模具上设置支架安装槽，靠上下模具对支架进行固定再吹塑，然而该方法也存在分型线的局限性，如以下专利。

申请号为“CN201210251975.2”的中国专利中，公开了名称为“发动机连接管形成装置及其形成方法”的发明专利，一种将支架、支气管、以及本体结合为一体而形成发动机连接管的发动机连接管形成装置及方法，其中发动机连接管形成装置与发动机连接管形成方法相对应，包括：发动机连接管模具，具有第一半部、第二半部、以及将第一半部和第二半部对准并扣合的扣合部，第一半部和第二半部对准扣合后形成对应于本体外形的本体腔以及放置和固定支架的支架槽和放置和固定支气管的支气管槽；以及吹塑成型部，向发动机连接管模具中注射材料并对材料吹塑，使得材料形成包覆住支架和支气管的一端而与该支架和该支气管形成为一体的本体。该发明的支架也是将其设置在第一半部和第二半部的分型线处，因为若不设置在分型线处，由于该发动机连接管的表面为曲面，会带动支架与发动机连接管的连接面板产生一定倾斜角度，而一般模具是通过导柱来确定上下模具的位置，合模时第一半部垂直压向第二半部，该倾斜角度会导致第一半部与连接面板发生干涉，使支架发生移动，影响第一半部和第二半部之间本体腔的密封性，导致吹塑后在连接处产生多余吹塑原料和开模问题。

发明内容

针对上述现有技术中存在技术问题，本发明提供一种吹塑产品的支架装配模具及其装配方法，以解决现有的吹塑产品的支架安装技术存在的无法一体吹塑成型、分件安装效率低以及安装位置的限制问题，设计了一种通过油缸驱动进行支架固定的吹塑模具，该模具可以根据根据整车或组件装配位置的需求进行安装支架位置的合理性设计，突破了由于开模和模具干涉问题导致的支架只能设计在分型线处的限制。

一种吹塑产品的支架装配模具，用于吹塑产品的支架安装，包括上压板、上模具、下压板和下模具，上压板与上模具通过螺钉连接，下压板与下模具通过螺钉连接，所述上模具与下模具之间形成模具腔体，模具腔体的形状根据所需产品的形状进行设置，模具腔体的尾部设置吹气装置，所述下模具的四角设置导柱，上模具的相应位置设置导套，还包括油缸推动装置，所述油缸推动装置包括油缸、固定装置和行位滑块，所述模具腔体的下模具部分的侧壁上设置有固定槽和滑块槽，所述滑块槽连通固定槽和模具腔体，所述滑块槽具备一定深度，并在底部设置有支架底面定位槽，所述油缸和行位滑块通过固定装置安装在固定槽和滑块槽中，所述行位滑块底部设置支架顶面定位槽，所述支架底面定位槽和支架顶面定位槽形成支架固定腔体，行位滑块构成模具腔体的一面根据所需产品的表面进行形状设置。

进一步的，所述上压板与上模具之间的螺钉外部设置第一支撑柱，所述第一支撑柱的数量为6个，所述下压板与下模具之间的螺钉外部设置第二支撑柱，所述第二支撑柱的数量为6个。

进一步的，所述油缸固定装置包括油缸安装板、垫块和行位压条，所述垫块设置在下模具的侧面，用于支撑油缸安装板，所述行位压条设置在固定槽的两边。

进一步的，所述行位滑块设置T型槽，油缸设置伸缩杆，伸缩杆上设置连接块，所述连接块与T型槽相互配合。