[发明专利]汽车发电机的电压调节模块及电压调节电路

权利要求书

1.一种汽车发电机的电压调节模块，包括驱动单元和第一控制单元，及电源端子、接地端子和输出端子，所述驱动单元连接于所述电源端子与所述接地端子之间，所述驱动单元在驱动单元的输入端有电流输入时，使所述输出端子与所述接地端子断开；所述第一控制单元包括第一分压电路和第三稳压管，所述第一分压电路连接于所述电源端子与接地端子之间，所述第三稳压管的正极和负极分别与所述驱动单元的输入端和所述第一分压电路的第一分压点连接；其特征在于，

所述电压调节模块还包括第二控制单元和选择单元，所述第二控制单元包括第二分压电路和第四稳压管，所述第二分压电路连接于所述电源端子与接地端子之间，所述第四稳压管的正极和负极分别与所述驱动单元的输入端和所述第二分压电路的第二分压点连接，且所述第二分压点的分压比大于所述第一分压点的分压比；所述选择单元在环境温度高于或者等于设定阈值时，选择由所述第二控制单元控制所述驱动单元的状态，并在环境温度低于所述设定阈值时，选择由所述第一控制单元控制所述驱动单元的状态。

2.根据权利要求1所述的电压调节模块，其特征在于，所述选择单元包括电压比较器、同相分压电路、反相分压电路、第一钳位电路和第二钳位电路；所述同相分压电路和反相分压电路并联连接于所述电源端子与接地端子之间，所述同相分压电路的分压点与所述电压比较器的同相输入端连接，所述反相分压电路的分压点与所述电压比较器的反相输入端连接，所述反相分压电路或者所述同相分压电路具有温度开关，所述温度开关的动作温度值等于所述设定阈值，使得所述电压比较器在环境温度高于或者等于所述设定阈值时经选择信号输出端输出高电平，并在环境温度低于所述设定阈值时经所述选择信号输出端输出低电平；

所述第一钳位电路在所述选择信号输出端输出高电平时，将所述第一分压点的电位拉低至使所述第三稳压管截止的状态；所述第二钳位电路在所述选择信号输出端输出低电平时，将所述第二分压点的电位拉低至使所述第四稳压管截止的状态。

3.根据权利要求2所述的电压调节模块，其特征在于，所述温度开关为常闭型温度开关。

4.根据权利要求3所述的电压调节模块，其特征在于，所述反相分压电路包括第十电阻、第十一电阻、第十二电阻和所述温度开关，所述第十一电阻连接于所述电压比较器的反相输入端与所述接地端子之间，所述第十二电阻和所述温度开关串联后再与所述第十电阻并联形成的电路连接于所述电源端子与所述电压比较器的反相输入端之间。

5.根据权利要求1所述的电压调节模块，所述选择单元包括控制器、温度传感器、第一钳位电路和第二钳位电路，所述控制器接收所述温度传感器输出的温度信号，所述控制器在所述温度信号表示环境温度高于或者等于所述设定阈值时经选择信号输出端输出高电平，并在所述温度信号表示环境温度低于所述设定阈值时经所述选择信号输出端输出低电平；

所述第一钳位电路在所述选择信号输出端输出高电平时，将所述第一分压点的电位拉低至使所述第三稳压管截止的状态；所述第二钳位电路在所述选择信号输出端输出低电平时，将所述第二分压点的电位拉低至使所述第四稳压管截止的状态。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的电压调节模块，其特征在于，所述第一钳位电路包括第三三极管，所述第三三极管的集电极与所述第一分压点连接，所述第三三极管的发射极与所述接地端子连接，所述第三三极管的基极与所述选择信号输出端连接；所述第二钳位电路包括第五二极管，所述第五二极管的正极和负极分别与所述第二分压点和所述选择信号输出端连接。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的电压调节模块，其特征在于，所述第一钳位电路包括继电器的常开触点，所述常开触点连接于所述第一分压点与所述接地端子之间，所述第二钳位电路包括所述继电器的常闭触点，所述常闭触点连接于所述第二分压点与所述接地端子之间，所述继电器的线圈连接于所述选择信号输出端与所述接地端子之间。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的电压调节模块，其特征在于，所述驱动单元包括第一电阻、第一三极管和第二三极管，所述第一电阻的一端与所述电源端子连接，所述第一电阻的另一端与所述第一三极管的基极和所述第二三极管的集电极连接，所述第一三极管的集电极与所述输出端子连接，所述第二三极管的基极作为所述驱动单元的输入端，所述第一三极管的发射极和所述第二三极管的发射极与所述接地端子连接。

9.一种汽车发电机的电压调节电路，包括第一二极管、第二二极管、发电机充电指示灯、蓄电池、点火开关和电压调节模块，所述蓄电池的正极经所述点火开关和所述发电机充电指示灯与所述电压调节模块的电源端子连接，所述电压调节模块的接地端子与所述蓄电池的负极连接；汽车发电机的充电指示灯端与所述第二二极管的正极连接，所述第二二极管的负极与所述电压调节模块的电源端子连接；汽车发电机的蓄电池正极端与所述第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极与所述蓄电池的正极连接，汽车发电机的接地端与所述蓄电池的负极连接，汽车发电机的励磁线圈连接于所述电压调节模块的电源端子与所述电压调节模块的输出端子之间；其特征在于，所述电压调节模块为权利要求1至8中任一项所述的电压调节模块。