[发明专利]单台面轨道衡计量方法及计量系统

说明书

技术领域

本发明涉及动态轨道衡技术领域，特别是涉及一种单台面轨道衡计量方法及计量系统。

背景技术

随着各行业的技术进步，一个动态轨道衡可能对应多个发货源(比如一台铁水轨道衡对应多个高炉或炼钢炉，一台矿石衡对应多个矿井等等)的形式越来越多，造成计量量不断增大，计量车辆的型号也在不断变化(比如从四轴变成六周，车辆的钩舌距和轮距也在不断变化)，甚至于出现不同车型混编计量的现象。

现有技术中，通过用于对车辆进行计量的方式均为通过最早使用的动态衡进行计量，然而，最早使用的动态衡大多是单台面实现的单一车型的计量，即已知该车型的型号以及车型对应的轮轴车轮的个数，进而通过动态衡测量车辆经过时每个轮轴车轮的重量，从而得出单一车型的重量；然而，这种计量方式无法满足现有多车型以及不同车型混编的计量，在对多种车型混编的情况下，由于车型的长度不同(或大于台面长度，或小于台面长度，或与台面长度相同)，从而造成每个车辆进行测量时无法确认对应车辆的重量，从而造成计量不准确或不能计量的情况。目前，对于这种多车型以及不同车型混编后进行计量时，一般的解决的方案是重新对旧的单台面的轨道衡进行改造，使用多台面的轨道衡进行计量。

但是，通过将单台面轨道衡改造成多台面轨道衡的方式，不仅对于部分车型无法在多台面轨道衡上进行计量、并计量得出每个罐车的重量，容易造成计量过程中的重量缺失；而且，在重新改造轨道衡的过程中，需要对轨道衡基础进行重新制作，拆解旧的轨道线路、基础轨道铺设以及混凝土浇灌等需要较长时间无法对车辆进行计量，大幅提高计量成本。

发明内容

本发明实施例中提供了一种单台面轨道计量方法，以解决现有技术中的在重新改造轨道衡的过程中，拆解旧的轨道线路、基础轨道铺设以及混凝土浇灌等需要较长时间无法对车辆进行计量，大幅提高计量成本的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例公开了如下技术方案：

本发明实施例提供了一种单台面轨道衡计量方法，包括：

获取罐车的第一轮轴车轮经过第一组传感器和第二组传感器之间的第一时间间隔；

根据所述第一时间间隔和所述第一组传感器与所述第二组传感器之间的距离得出所述罐车的移动速度；

获取罐车的第一轮轴车轮和所述第二轮轴车轮经过所述第一组传感器的第二时间间隔；

根据所述罐车的移动速度和所述第二时间间隔，判断得出所述罐车的车型；

获取经过单台面轨道衡时所述罐车对应的每个轮轴车轮的重量；

根据所述罐车的车型和所述罐车对应的每个轮轴车轮的重量得出罐车的重量；

获取每个罐车的重量，并计算得出整个车组的重量。

可选的，上述第一组传感器和所述第二组传感器分别设置在单台面轨道衡的承重台下端；其中，

所述第一组传感器和所述第二组传感器之间的距离小于或等于所述承重台的台面长度。

可选的，上述获取罐车的第一轮轴车轮经过第一组传感器和第二组传感器之间的时间间隔，包括：

在所述第一轮轴车轮经过所述第一组传感器时，开始计时；

在所述第一轮轴车轮经过所述第二组传感器时，计时停止，得到计时时间，所述计时时间等于第一计时时间；

所述第一计时时间为所述第一时间间隔。

可选的，上述判断得出所述罐车的车型，包括：

在所述第一轮轴车轮经过所述第一组传感器时，开始计时；

在所述罐车的第二轮轴车轮经过所述第一组传感器时，计时停止，得到计时时间，所述计时时间等于第二计时时间；

所述第二计时时间为所述第二时间间隔。

可选的，上述根据所述罐车的移动速度和所述第二时间间隔，判断得出所述罐车的车型，包括：

根据所述第二时间间隔以及所述罐车的移动速度得到所述第一轮轴车轮与所述第二轮轴车轮之间的距离；

判断所述第一轮轴车轮与所述第二轮轴车轮之间的距离是否等于预设车型的轮轴车轮之间的距离；

在所述第一轮轴车轮与所述第二轮轴车轮之间的距离等于预设车型的轮轴车轮之间的距离，得出所述罐车的车型。

可选的，上述根据所述罐车的车型和所述罐车对应的每个轮轴车轮的重量得出罐车的重量，包括：

根据所述罐车的车型获取所述罐车的轮轴的个数；

根据所述轮轴的个数与对应的每个轮轴车轮的重量，得出所述罐车的重量，且所述罐车的重量为罐车对应的每个轮轴车轮的重量和。