[发明专利]大巴车行李舱门铰链

说明书

本发明公开了一种大巴车行李舱门铰链，包括与大巴车车身连接的固定板、与行李舱门连接的开合组件以及与固定板转动配合的活动杆和连杆，它还包括一伸缩组件，伸缩组件包括弹簧固定座、齿板和弹簧，弹簧固定座固定在活动杆的底端，齿板的顶端固定在活动杆的中间位置处，弹簧安装在齿板底端和弹簧固定座之间。其优点是：使用时打开行李舱门时，弹簧受力伸长，产生弹力，促使行李舱门打开至最佳位置并保持住，不会受行李舱自身重量而掉落关闭，无需其它设备支撑，当关闭行李舱门时，弹簧收缩，稳固地将行李舱门关闭，不会因外力或轻推而任意开启，使用方便，能够广泛应用于各种大巴车舱门或者其他需要上下开启行李舱门的车辆上。

技术领域

本发明涉及大巴车行李舱门配件技术领域，具体讲是一种大巴车行李舱门铰链。

背景技术

大巴车行李舱门铰接在车身顶端，在它们的铰接位置需要承受整个行李舱门总成的重量以及行李舱门开启和关闭的缓冲力。行李舱舱门向上开启到位后需要固定住以便乘客使用，这就会使用到行李舱铰链。

大巴车行李舱门铰链用于连接行李舱门和车身，现有技术的大巴车行李舱门铰链其结构一般包括固定板、活动杆、连杆和开合组件，固定板与车身固定，开合组件与行李舱门连接，活动杆和连杆均与固定板转动配合。

上述技术的大巴车行李舱门铰链能够起到连接行李舱门和车身的作用，用于开启或关闭行李舱门，但是在使用过程中还会存在以下问题：行李舱门处于开启或关闭状态时，容易因外力或轻推而任意摆动，导致使用时不方便，并不通用。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺陷，本发明的目的在于：提供一种使用方便的大巴车行李舱门铰链。

本发明的技术解决方案是：大巴车行李舱门铰链，包括与大巴车车身连接的固定板、与行李舱门连接的开合组件以及与固定板转动配合的活动杆和连杆，它还包括一伸缩组件，所述伸缩组件包括弹簧固定座、齿板和弹簧，所述弹簧固定座固定在活动杆的底端，所述齿板的顶端固定在活动杆的中间位置处，所述弹簧安装在齿板底端和弹簧固定座之间。

进一步地，所述固定板的两端均设有一固定孔。

进一步地，所述开合组件包括开合杆和开合板。

进一步地，所述开合杆固定在开合板的一端，所述开合板通过第一转轴与活动杆转动配合，所述开合板的另一端通过第二转轴与连杆的顶端转动配合。

进一步地，所述连杆的底端通过第三转轴与固定板可转动连接。

进一步地，所述活动杆的底端通过第四转轴与固定板可转动连接。

应用本发明所提供的大巴车行李舱门铰链，其有益效果是：因为安装了伸缩组件，所以在使用时，当打开行李舱门时，弹簧受力伸长，产生弹力，促使行李舱门打开至最佳位置并保持住，不会受行李舱自身重量而掉落关闭，无需其它设备支撑，当关闭行李舱门时，弹簧收缩，稳固地将行李舱门关闭，不会因外力或轻推而任意开启，使用方便，能够广泛应用于各种大巴车舱门或者其他需要上下开启行李舱门的车辆上。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的一种使用状态图。

图中所示：1-固定板，2-开合组件，21-开合杆，22-开合板，3-活动杆，4-连杆，5-伸缩组件，51-弹簧固定座，52-齿板，53-弹簧，6-固定孔，7-第-转轴，8-第二转轴，9-第三转轴，10-第四转轴。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本发明的技术方案，现就结合本发明附图进行非限制性的特征说明如下：